凯迪拉克的4.2升双涡轮增压黑翼V8于去年才首次亮相，以550马力和627磅-英尺的扭矩出现在CT6 V-Sport(现为CT6-V)中。从那时起，引擎一直在为不同的凯迪拉克车型提供动力。它仅有的两个用例是原始的限量版超级轿车和CT6Platinum V8内饰的第一次和第二次运行，其功率略微降低了500 hp和553 lb-ft。Motor Trend引用“通用汽车的高度消息来源”表示，Blackwing不会进入即将推出的高性能CT5-V或下一代Escalade中。如果没有其他选择，黑翼将有可能死于CT6，它本身就是轿车，其格栅在the子手的木块上，只是在等待一口可能很快跌落的斧子的咬伤。
削减成本已被标记为造成这种不幸的原因。凯迪拉克(Cadillac)的销售萎靡不振，以及如何扭转销售状况缺乏明确性，导致通用汽车(GM)缩减了品牌的配额。母公司选择在用于以前的ATS和CTS的Alpha平台上构建新的CT5，而不是在CT6的基础上建立Omega平台。伴随着这样的选择，在MT报告说nixed拟合发黑V8费用的原因。我们知道较低的V系列CT5可以与双涡轮增压3.0升V6配合使用，功率为355马力和400磅英尺。当我们听到上层V系列CT5的间谍视频时进行测试后，发动机听起来像是6.2升增压V8，这是上一款车型的遗留物。
该XT6，还传言得到一些V酱，根本无法适应V8。XT6不再像计划那样坐在Omega平台上，而是在别克Enclave和Chevrolet Traverse等其他通用汽车产品下采用C1XX架构。C1XX发动机舱没有足够的空间容纳V6，更不用说Hi-po V8了。
下一代Escalade排除了价格问题，而不是因为价格问题。MT写道，支持通用汽车下一代大型SUV四重奏的独立后悬架已经烧掉了开发中的现金，使工程师少了一些直接存款，而这笔资金不足以按摩Blackwing装置。今年早些时候，至少有一份报告称双涡轮增压DOHC V8可以服务于顶级规格的下一代Escalade。最近有关性能较高的下一代Escalade的报道预测，雪佛兰CamaroZL1和CorvetteZ06的6.2升LT4 V8增压发动机。
如果黑翼V8确实与CT6舰一起使用，那对美国的奢侈品牌来说将是可悲的评论，甚至更糟糕的象征意义。可能不是这样。