正如跨界车已成为汽车市场上占主导地位的车身样式一样，它们经常具有的全轮驱动也变得越来越流行。实际上，四轮驱动非常流行，以至汽车制造商越来越多地将其应用于传统汽车中。最新增加驱动轮的汽车是2021 Toyota Camry。它将仅在四缸发动机的情况下在其大部分装饰水平上提供全轮驱动。但是，在这个市场上并不孤单。因此，我们已经汇编了凯美瑞的规格以及其几个竞争对手的规格，以进行比较。
出于分析目的，我们坚持使用配备自然吸气2.5升发动机的AWD2020斯巴鲁力狮和相对较新的2020 Nissan Altima。两者在价格和功能上都与凯美瑞相似。我们跳过了全轮驱动的涡轮增压传统和涡轮增压福特Fusion，因为它们都有更高的基本价格和更大的动力。
性能与燃油经济性
这些轿车非常匹配，但是输出方面显然是赢家。凯美瑞的马力为21马力，扭矩超过斯巴鲁和日产约10磅-英尺。尽管所有发动机的排量都相同，但这还是可以的。该功能应该使其比大约50磅重的斯巴鲁更快，尽管由于其路缘重量比丰田轻100磅左右，日产Altima仍可继续使用它。。同样值得注意的是，只有丰田提供传统的自动变速箱，而斯巴鲁和日产则依靠无级变速器。斯巴鲁(Subaru)和日产(Nissan)都大大提高了CVT的性能，以至于它们不至于太引人注目，但是如果您强烈喜欢轻柔地换档的感觉，那么丰田就是您的选择。根据我们的经验，所有这三款轿车在悬挂和操纵方面都经过了明显调整，以舒适性胜于快速性而令人愉悦。
燃油经济性快要枯竭了。丰田尚未公布全轮驱动车型的官方燃油经济性数据，但我们可以估计，与大多数全轮驱动车型一样，行驶里程将略低于普通车型。我们打赌它只会比前置驱动器变差1 mpg。这使其与斯巴鲁和日产的总行驶里程保持在29至30 mpg的相同范围。仔细研究燃油经济性，Altima的公路行驶时根据饰件的不同，可达到35至36英里/加仑，这意味着某些版本刚刚超过了Legacy的35英里/加仑的高速公路额定功率。斯巴鲁(Subaru)在市区以27 mpg的行驶里程表现要好一些，而Altima在市区则是26 mpg的最好水平。我们必须等待丰田发布其完整的EPA数字，以便更好地了解Camry在这些特定领域的比较情况。
内部和外部
在尺寸上，这些轿车再次接近。实际上，凯美瑞和Altima几乎相同，轴距相同，总长度相差0.8英寸，高度差小于此值。斯巴鲁的长度和轴距比其他的要短2到3英寸，比其他的要高2英寸。它的宽度与凯美瑞相同，但仅比日产汽车窄半英寸。
由于外部尺寸如此相似，因此汽车也紧贴内部也就不足为奇了。日产Altima是最宽敞的前排乘客空间，尤其是腿部空间。但是，除了肩部空间之外，Altima也是后排座椅中最ing的。Altima赢得了狭窄的0.3立方英尺的行李箱空间胜利，但是正如我们最近在Legacy行李箱测试中发现的那样，这些数字并不能说明全部情况。
在设计方面，凯美瑞(Camry)以其弯曲的短划线最为时尚。旧版(Legacy)较为传统，但无论是一对7英寸显示屏还是在大多数装饰级别上找到的单个11.6英寸屏幕，其屏幕空间都引人注目。相比之下，日产Altima的内饰有点平淡，但较低的仪表板高度却使机舱通风良好。
定价，修饰和功能
尽管丰田尚未宣布全轮驱动凯美瑞的价格，但我们知道该公司将在LE饰件及更高版本上将其作为独立选项提供，而跳过基本L饰件。这样一来，我们知道它的价格将比前驱LE的基本价格25,795美元还要高。日产的确在所有装饰上提供全轮驱动，从底盘S开始，仅包括涡轮增压版本。但是，该基础全轮驱动Altima的价格最高(目前)为26,375美元。这意味着，标配所有装饰的全轮驱动系统的斯巴鲁力狮相比丰田和日产具有明显的价格优势。斯巴鲁起价仅为23,645美元，比其他两辆轿车少3,000美元。
从标准设备来看，这些汽车是相似的，但差异很小。所有这三种轿车都具有标准的Apple CarPlay和Android Auto兼容性。基础丰田和斯巴鲁还具有更多的驾驶员辅助标准，例如自适应巡航控制，自动紧急制动以及车道偏离警告和辅助。在便利性方面，日产Altima标配远程启动，接近进入和按钮启动。