莲花公司(Lotus)为其常年生产的Elise提供了最后一轮的喷砂抛光，以尽可能保持其在专注的跑车市场上的新鲜感。该公司将于2020年推出一款全新车型。
在为2017年的整个比赛做准备的同时，这家总部位于伦敦的公司还重新推出了一款更轻的衍生产品，这是Elise Sprint，这是在1973年令人难以置信的Elan Sprint上最后一次使用这个词。
莲花公司所做的是把原本已经很苗条的车的重量减到醒目的798公斤。然而，这是为134bhp自然吸气1.6升模型。Lotus还提供了另一款Elise Sprint 220车型，正如它的数字所示，这款车型配备了217bhp超级跑车1.8升的丰田四缸跑车。
这款车比1.6重，“合适的”干重851公斤(船上所有的燃料和洗涤液)，但即使考虑到这一点，我们这里的每吨软木塞重量比是255bp。
Lotus如何减轻了一辆骨架上几乎没有肉的汽车的重量?
大量的碳纤维的使用，以及对细节近乎挑剔的关注是诺福克船员的标志。以Elise的四个尾灯中的两个被移除为例。你可能认为这样做纯粹是为了让后端看起来更像目前的存在，但事实并非如此——它实际上从路肩重量中减去了500克。
露齿联动在莲花Elise冲刺
此外，还有2017年我的爱丽斯，一个真正的亮点，完全辉煌的外露齿轮连杆。这是一个真正的话题，是一件精美的东西;它还能使汽车的质量再降低一公斤。
无论你往哪里看，都有更多(或更少，说实话)。铝制四叶片后扩压器，前翻盖……所有这些产品都比2016款的变型足足少了9公斤。
但Sprint是另一个步骤,减轻购房者的£5000。它的重量节省高达41公斤，包括所有提到的运动材料，加上轻质锻造合金与金属纺轮辋(明确点头的Elan Sprint)，碳纤维接入点面板，翻转圈和发动机盖，机舱内的碳运动座椅和锂离子电池。2017年晚些时候，两件制动盘和杯型阻尼器也将亮相。
那么斯普林特220在节食后是如何驾驶的呢?
绝对高尚地。老了可能是(伊莉斯于1996年推出,从根本上讲,其基本结构是相同的),但是Lotus不断完善和改进产品过程中二十年留给我们一个跑车,还不等于它提供了清晰的反馈。
无人驾驶的方向盘是第一个撞到你的东西，因为它从车轮转动的那一刻起，就不停地发出长篇大论的信息。这是可以理解的，所以对于Elise的身体控制要求，阻尼是可以判断的，让它在双车道和城市地区漫步，没有感觉它试图摆脱你的填补。
莲花Elise冲刺
传动装置和snicky -snick传动动作?都好了。刹车也很强，提供良好的咬和可爱的踏板进展在同等的措施。
所有这些加起来就是一部轰动一时的汽车。抓地力和牵引力都是不可思议的，即使在浸泡状态下也是如此，而且经过精确校准的电子控制系统可以在不完全拆除安全网的情况下触摸后轮滑移。拿出勇气，完全关掉牵引力控制系统，你会发现Elise Sprint 220是微型节流阀可调的——当它们到来时，滑梯是进步的和可控的，不像S1 Elise，他们总是看到你咀嚼风景。
判决
它不太像2016年的250杯那么集中和激烈，但通过口香糖莲花Elise Sprint 220就接近了。当它以每小时30英里的速度以五档的速度在镇上闲逛的时候，它可以像在家里一样绕着跑道跑，敲下限速器。
阻尼，转向，动力传递，底盘平衡，这些都是非凡的。每天和阿里尔原子生活在一起不是世界上最容易的事情，但它会给人带来一种阿里尔原子无法企及的震撼。