一周前，总部位于洛杉矶的Czinger通过视频嘲笑了其21C超级跑车，并承诺要“表现出色”。现在，所有规格都已经在轿跑车在日内瓦车展上揭晓了，至少在纸上，“支配”似乎是正确的用词选择。我们将从性能开始：在1.9秒内将每小时零英里增加到62英里-可能使速度提高0-60;以170英里/小时的速度在8.1秒内完成四分之一英里;零至186英里/小时，并在15秒内恢复为零;时速从零提高到248英里/小时，并在29秒内恢复到零，这将超越科尼塞格·雷格拉(Koenigsegg Regera)去年9月创下的31.49秒的纪录。
假设21C可以使这些数字栩栩如生，那么双门轿跑车如何做到呢?搭载2.88升双涡轮增压V8，后轮中部装有平面曲轴，驱动后轮，可提供950马力的动力。(为了解前进的步伐，1984年法拉利288GTO的2.855升双涡轮增压V8最大输出功率为350 hp。)每个前轮都配备一个高功率电动机，用于全轮驱动，在10,500 rpm(红线不足500 rpm)的情况下，输出功率为1,232马力，输出扭矩为600 lb-ft。不带大尾翼的21C标准公路假装的整备重量为1,250千克(2,756磅)，公制额定功率为1,250 hp，我们在说的功率与重量比为1：1。带有大尾翼的21C轻型赛道赛车仅重1218千克(2685磅)。公路车通过七速自动变速箱换挡，最高时速为268 mph，而履带车产生的下压力是公路车下压力的三倍以上，因此其最高时速为236 mph。
电动汽车通过钛酸锂电池获得汁液，三菱i-Miev和本田Fit EV使用了相同的包装成分，后者是集成的启动发电机，可在需要时提供动力。辛格说，整个动力总成是由内部自行设计和制造的，并且是弹性燃料-车主可以在发现了Vulcanol(被称为“由捕获的二氧化碳制成的可再生甲醇”)的情况下加满油。
Czinger仅使用其专有的“垂直装配”，结合碳纤维，高性能合金和其他材料的3D打印制造工艺制作了21C的80个实例，并以与书本相匹配的碳纤维车身作了补充。Road&Track在生产系统上有很好的文字记录。公司创始人凯文·辛格(Kevin Czinger)解释说，预计3D打印的零件可以在汽车的使用寿命内使用，但是如果需要更换，可以将其溶解为原始粉末，然后重新制成以达到不同的目的。
据报道，每架21C的标价为170万美元，其中不包括强制性选配件和软装配件。我们期待着在日内瓦检查这一件，请随身携带。