三年前，即Genesis G70来到美国的前一年，数字艺术家X-Tomi Designs已经梦想着制造一辆G70货车(如图)。这种幻想在某种程度上成为了现实：《创世纪》确实有一个思路，但对于欧洲市场而言。《汽车与驾驶员》报道说，最近晋升的全球品牌首席执行官威廉·李(William Lee)回答了G70货车的问题，“是的，我们对此进行了研究。”如果研究变成生产模型，那么G70射击制动器将基于即将于明年面世的，改型的G70。
C / D表示，没有证据表明这种情况会出现在美国，这是一种在这里说逻辑正好为零的方式。创世纪(Genesis)仍在计划其在欧洲的攻击，这一时间表与最初计划相比有所延长，当时据报道，这家汽车制造商打算在今年初启动并运营一家精品店。去年夏天的《汽车新闻》(Automotive News)的一份报告暗示，距现在可能是几年。即使这样，尽管跨界车在欧洲越来越受欢迎，但旅行车仍然是那里的奢侈品制造商可行的-读作：有利可图的车身样式，当潜在的长车身G70出现时，旅行车仍可能如此。
这不是在美国换汤不换药的情况下从数字CNBC报道去年10月，美国货车市场占去了美国的1.4%，汽车销售在2018年，斯巴鲁傲虎占1.2%。当然，奥迪拥有Allroad，并为我们提供了新的RS6Avant，但是Ingolstadt汽车制造商去年在总销量224,111中售出了3,240A4Allroads。在豪华过道上，捷豹汽车以备受赞誉的XFSportbrake树立了榜样，经销商试图以高达30,000美元的折扣出售存货。正如我们想强制性提及的那样，配备G70旅行车的热驱动，配备手动变速箱的棕色旅行车独角兽，感觉就像是在欺骗汽车制造商而亏本。
这并不是说以概念和生产上的意外而闻名的《创世纪》不会在大西洋上空旅行。但是，由于已经计划推出六款车型，因此我们认为Genesis更有可能让即将到来的GV70跨界车首先在市场上确立自己的地位。