在这个亚马逊时代，送货上门已成为企业中最大的业务，无论是从零工的私人车辆到USPS邮政卡车再到有一天的比萨机器人，都可以通过送货上门进行送货，但最重要的是通过货车来送货。亚马逊已购入Rivian股份，并已从该初创公司调试了100,000辆电动货车。梅赛德斯从12月开始生产eSprinter。现代和起亚已经收购了英国的电动面包车制造商Arrival，UPS已从该订单中订购了10,000台。福特汽车的货车是全球最大的货车销售商，并且已经在美国引领了这个市场超过四十年。现在，他也加入了进来，为美国和加拿大计划推出全电动公交车。
福特早在2019年就宣布了在2021年为欧洲电动全顺的计划，并且已经在那儿与DHL一起试用电动送货卡车和厢式货车已有几年了。北美将是下一个，获得2022年的电动公交。
电动“ Transit”将是福特继野马Mach-E和电池驱动的F-150皮卡车之后的第三款电动汽车，后者可能也将承担许多商业责任。
福特汽车表示，自2015年以来，其商用卡车和货车的销售量增长了33%-去年，该公司售出了将近25万辆货车。提供电动选件将帮助客户满足他们可能从城市或州遇到的任何日益严格的未来排放法规，减少他们自己的公司碳足迹，甚至满足降低噪音的法规。而且，电动公交将实现全数字化，并具有互联功能，以帮助运营商更好地有效管理车队。它还将享有所有电动汽车共享的优势：易于维护且操作便宜。
福特在公告中说，这辆货车将是“美国制造的”。这是汽车制造商承诺在2022年之前花费115亿美元用于电气化的一部分。
在对电动汽车初创企业缺乏基础设施的嘲笑中，福特吹捧其庞大的经销商网络和其730个北美商业车辆中心的支持。它还引用了能源部声称的“北美最大的公共充电网络”，至少在汽车原始设备制造商中最大。
除了提到福特远程信息处理和福特数据服务车队跟踪功能，机载Wi-Fi热点以及全套驾驶辅助安全技术外，福特在面包车细节方面的功能不多。它将提供多种配置-货车，切面车，底盘驾驶室-以及三种车顶高度和三种车身长度。但是到目前为止，性能细节尚不清楚。