麦格纳动力总成公司(前身为变速器制造商Getrag)在其Getrag-Ford网站上发布了规格表，其中列出了5/6 / 7MTI550变速箱的一些规格。“ 5/6/7”表示可能的档数。这与Bozi Tatarevic在2018年底推出的变速箱相同，它预测其七速变种将用于2021年福特野马，其生产名称为福特MT-88，是野马MT-82的演变。由Bronco6G论坛挑选的信息表宣称，变速箱是为C和D段的大型后轮驱动汽车，卡车和皮卡车制造的。它的标准形式可承受高达443磅-英尺的扭矩，如果与2.7升双涡轮增压EcoBoost V6搭配使用，可在福特F-150上实现325马力的动力和400磅英尺的速度。它的设计还可以容纳混合动力和全轮驱动的动力总成以及起停系统。
越野车真正谈论的是工作表中提到的可选的第七档作为履带。这可以使Bronco具有胜任的爬网能力，然后才能在两速分动箱中挖掘潜能。麦格纳(Magna)表示，随着该7齿齿轮的潜在传动比差值上升至11。当前的吉普牧马人Rubicon的六速手册在进入低速档之前的传动比为7.1。Bronco的平台伴侣Ranger皮卡的10速自动档提供了7.38的差价，即使使用2.3升EcoBoost四缸，皮卡的性能也很少有人抱怨。假设福特为野马车迷提供了他们想要的东西，这意味着该履带和两速分动箱的好处可能是巨大的。Hagerty在许多假设下尽了最大的努力，在其电子分动箱中使用了Ranger的2.717：1低档，可达到76：1的爬行比。由于吉普车的4.0：1低速保护壳，这比当前的Rubicon的84.2：1有所下降，但有传言说Bronco可以在不做任何改动的情况下安装37英寸的轮胎，以及前后锁止差速器，以此作为“ warthog的补充”给登山者。”
三年来一直充满猜测，这很有趣，但是当福特透露全尺寸的野马时，本月游戏将结束。这辆大卡车有望在明年发售。较小的Bronco(被称为Bronco Sport)将于下个月首次亮相，然后于今年晚些时候投放市场。