SUV在十年前还不算是一种很热门或者说与轿车分庭抗礼的车型，但是在十年后，就连兰博基尼、劳斯莱斯这样的厂商都推出了SUV车型。所以SUV在目前市场的受欢迎程度虽然有一定的下降，但依然是很多消费者优先选择的对象。
诸如兰博基尼这一类金字塔顶端的超豪华品牌之所以推出SUV车型，是因为市场的需要。因为普通消费者仅仅只有一台车，所以购车的时候选择SUV还是选择轿车是一个单选题，会因为各个方面的原因犹豫;但是对于富豪们来说，买什么车则是一道多选题，并不需要纠结买什么车，反正看上了就买。SUV对于他们来说不存在是否使用或者性价比是否高，他们只需要喜欢就行。
在这样的背景下，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯先后推出了自家的SUV。其实这并不存在是否失去纯粹的问题，不懂得变通就叫做纯粹的话，那不知道已经倒下了多少所谓“纯粹”的企业了。跑车厂商能够将一台SUV赋予自家超跑的性能，这更加不失为一种存粹。
看似单调的SUV在超豪华品牌这里才真正展现出了各自的鲜明个性，这三款车型告诉了人们SUV还可以用这样的方式表达出来。
在主流的超跑品牌中，还剩下法拉利和迈凯伦(柯尼赛格和布加迪我们暂且不算他们是主流品牌，毕竟不是靠着销售车辆的收入养活自己)迟迟没有推出SUV车型的打算。当然这也可以理解为这两个品牌天生骄傲或者说是天生固执。但是在目前千变万化的汽车市场，这样的坚持似乎不是一件多么好的事情，因此法拉利率先做出了改变。
早在去年，法拉利就确认了在未来会量产SUV这一信息，但是迟迟未见有测试车辆，当然也可能的确是才开始研发还没有到测试车这一阶段。但是最近，有油管的网友拍摄到了这款未来SUV的测试车，名为Purosangue。
这不是一台GTC4 Lusso吗?当然，法拉利就是使用了这台猎装版车型的外壳进行伪装测试。其实伪装外壳并不能说明一切问题，就像当年库里南的测试车还使用了欢迎的车壳一样，仅仅是测试而已，因为在外观正式确定之前只能用自家现有车型来套壳。
但是可以确定的是，法拉利这款名为Purosangue的SUV将会给予法拉利的前中置发动机平台进行打造。也就是说发动机将会位于座舱与前轴之间，而变速箱则位于后轴的前方。目前法拉利前置发动机下的所有车型都采用了这样的布局，采用这一布局方式并被我们熟悉的还有奔驰AMG GT以及它的同门师兄弟阿斯顿马丁V8 Vantage。这一布局的好处就是虽然将发动机放在了前面，但是依然可以保证后轴承受的重量大于前轴，能够得到更好的弯道性能。
GTC4 Lusso就是如此，它可以看作是大型GT的猎装版本，却拥有极为出色的操控性，而前几天正好在赛道上体验了一把这台车。如果不看外观，单纯凭借驾驶感受，它的确是超跑级别的。所以对于法拉利未来的SUV的驾驶感受，担心完全是多余的，因为它使用了对于SUV来说称得上是极端的前中置发动机以及变速箱后置布局，重量分配和超跑不相上下。
目前，法拉利并不想用SUV来为Purosangue定义，就像宝马将自家旗下SUV称为SAV或者是SAC一样，法拉利到时候说不定也会这样赋予其一个独特的称谓，好展示自己与众不同的一面。
不过现在大概可以猜测到Purosangue的大体造型：拥有尽量低矮的车身、修长的夸张的车头，当然Coupe造型也有很大的可能出现在这款车上面——Purosangue应该是SUV阵营中最为独特甚至是异类的存在。
作为一台SUV，这台车使用V12发动机的必要性不是很大，毕竟不是库里南那种只为豪华存在的车型。预计Purosangue将会搭载目前所使用的3.9T V8发动机，当然未来也不排除会使用2.9T V6发动机和插电混动系统结合的动力总成。为了更接近于跑车，变速箱将会使用一台双离合变速箱。
其实，法拉利关于对非跑车车型的营造在我看来还是非常成功的，就比如说GTC4 Lusso车系(包含V8和V12车型)。法拉利为这台车塞进了4个座椅，后排座椅还算能坐，同时还有一个比很多轿车都要大的后备箱。这台车的目的当然不是为了实用性，而是为了凸显车辆的个性，就比如曾经奔驰S级和阿斯顿马丁都推出过旅行车，为了一种辨识度或者说是格调。