要了解2021年起亚Seltos，您首先必须考虑它的灵魂，起亚灵魂。在有趣又时髦的造型与紧凑实用的车身风格之间，以及成吨的货舱之间，十年来一直违背传统细分市场标签(并赢得了Autoblog比较测试)的这款车对于个人而言，是一种出色的全能日常驾驶员谁不想要明显地交叉的东西。有一个问题：很多人确实非常想要分频器。
考虑到这一点，起亚决定看是否可以将灵魂制作得更像其中之一。现在，最简单的方法就是引入全轮驱动的Soul衍生产品，但是在这条路线的某个地方，这家韩国汽车制造商的产品规划人员认为这已经完成了一半。他们认为，快速增长的小型跨界细分市场竞争过于激烈，以至于无法简单地推销一些半成品的灵魂“越野”模型。好吧，除了X线。
取而代之的是2021年起亚Seltos诞生，它本身就是一种完全不同的车辆，但它却通过包装商标风格和一些内部选择的细微暗示而在其袖子上穿上了灵魂。
如果标准配置全轮驱动有助于巩固其作为跨界车的地位，那么其全轮驱动系统带有锁定中心联轴器的事实就可以真正达成交易。
实际上，尽管我们尽了最大的努力，但在其CUV的真正意图中，我们只能发现一个明显的遗漏-牵引能力。没有。当然，起亚为Seltos提供了“ Lifestyle Hitch”配件，但这仅适用于插入悬挂式自行车架之类的东西。那些有摩托艇的人，你真倒霉。
由于婴儿跨界空间挤满了新的条目以寻找合适的位置，因此试图快速地使Seltos变得困难变得困难，几乎不可能严格定义其分割方式。
您可以轻松地算出20辆大小和能力各异的汽车作为Seltos的竞争者，从仅前轮驱动的Nissan Kicks和Toyota C-HR到越野专用的Jeep Renegade。姊妹公司现代的科纳(Kona)和较小的会场(Venue)也可以考虑，然后是那些不需要全轮驱动和明显的交叉影像的人的灵魂。
在所有这些之中，塞尔托斯(Seltos)属于这种不断发展的超小型“实用”工具的更大端。它的轴距实际上比Soul和Hyundai Kona(两者的检查轴距均为102.4英寸)长约1英寸，比婴儿场馆的轴距长4英寸以上。
如果您熟悉起亚的小型车辆(或现代的)，那么您会惊讶地发现Selto可以搭配2.0升自然吸气四缸CVT搭配使用(起亚称为“ IVT ”(适用于“智能变速箱”)或与7速双离合器变速箱相配的1.6升涡轮增压四缸发动机。除一种车型(仅配备2.0车型)外，全轮驱动实际上是所有车型的标准配置。升发动机和CVT。
2.0升发动机可提供146马力和132磅-英尺的扭矩。正如您从任何小型跨界车中所期望的那样，基本引擎Seltos相当节俭，EPA的燃油经济性估计为27 mpg城市，31 mpg公路和29 mpg加上AWD。前驱Seltos S在29/34/31时要好一些。
涡轮增压1.6升涡轮增压发动机的输出功率为175马力和195磅-英尺，而仅承受25 mpg城市，30 mpg公路和27 mpg的总和。起亚可能会放弃只为Seltos提供较弱的发动机(很多竞争对手肯定对此没有问题)，但是较脏的涡轮发动机在较重的AWD车型中值得欢迎，该车型的重量仅在3,300磅以北。只有上述带有FWD的S型号的价格低于3,000磅。
这在旅途中意味着什么?起亚的测试车专门配备了涡轮增压发动机和AWD。拥有175马力的能力并不能制造火箭，但是Seltos相当快。我们从来都不关心高速公路的合并或超车操作，即使在德克萨斯州大开阔步，德克萨斯州的每一种类型的道路过渡都被视为所有参与方都邀请参加拉力赛。
当道路变得更加曲折时，塞尔托人的举止就不像激发它的灵魂，而更像是交叉路口。它在拐角处表现出更明显的车身侧倾，其轮胎显然旨在提高效率而不是运动动力。这听起来像是一个不冷不热的评价，但我们实际上发现Seltos的驾驶非常愉快。即使在得克萨斯州的高速公路上，也基本上没有风声，虽然我们将大部分时间都花在了可以被称为低于标准杆的路面上，但轮胎似乎也没有特别吵。我们将对此保留最终判断，直到我们可以在熟悉的地形上评估Seltos。
在内部，塞尔托人展示了更多的共享灵魂DNA。小型掀背车的“声音连接的情境照明”(我们更喜欢“派对模式”)使Seltos跃上了舞台，Bose扬声器还采用了酷炫的分形设计，既有趣又有吸引力。
前排座椅提供了不错的调节范围，并且在我们驾驶车轮后的整个过程中都相当舒适，而后排座椅具有大量标准的腿部和头部空间，并具有标准的可躺式后排座椅靠背。在这种大小的SUV中，这些并不是给定的。即使后排座椅处于最直立的位置，一个身高6英尺2的驾驶员也可以坐在他偏爱的前排座椅后面。
在第二排后面，您将获得26.6立方英尺的载货空间，这将使其比所有超紧凑型SUV大。这个数字仅比起亚的Sportage少几个立方体，但是当您将后排座椅放平时，桌子实际上会转动。Seltos有62.8个立方体，比Sportage的60.1。
我们的SX测试车的注册价为$ 29,010，包括目的地，虽然价格并不便宜，但其中包含很多功能。真正的双区气候控制系统和加热的方向盘不在其中，但您仍然可以获得10.25英寸的触摸屏，集成导航，带孔人造革座椅，带有自动停走功能的自适应巡航控制系统以及起亚的半自动高速公路驾驶辅助系统，就像大多数主流的半自动驾驶套件一样，在高速公路上时，只需轻轻触摸一下方向盘即可。
在Seltos产品阵容的低端，它显得比较闷热，买家可能会发现自己不得不选择配备更好的内饰。基本型LX($ 23,110)是全轮驱动的标准配置，但可悲的是缺少高级安全功能，只有后座占用提示和政府强制性技术，例如后视摄像头和许多安全气囊。
除了全轮驱动外，加装S实际上并不会花费您任何费用(起价为23,110美元)，但通过添加车道偏离警告，车道保持辅助，自动远光灯，前向紧急制动和其他许多附加功能，包括更高级的装饰。起亚手头上有其中之一，除了较小的8英寸触摸屏和中控台上的几个空白开关板之外，S并不是经济型轿车。它的布质耐用，并具有吸引人的图案，增强了机舱的吸引力。