Fisker Ocean是一款面向大众的新型全电动豪华SUV。凭借税收抵免后的30,000美元起价，以及丰富的技术，Ocean是汽车设计师Henrik Fisker的最新努力，它正逐渐成为他迄今为止最具创新性的产品。
海洋计划在CES上亮相，计划于2022年首次交付。在外观上，它隐约类似于本田CRV的未来派版本。最独特的方面是其斜眼的尾灯和前灯，以及巨大的车轮和前格栅。
Fisker告诉我们：“我想在其中加入一些设计DNA，但仍要使其负担得起。”他的一些最著名的设计包括BMW Z8和阿斯顿马丁DB9跑车。
在内部，Ocean证明自己是技术早期采用者的天堂。代替中央控制台，有一个巨大的屏幕，可控制汽车的几乎所有功能，从天窗到自动驾驶功能。屏幕在底部弯曲成一个只有五个物理拨动开关的小型控制台。
平视显示器可以在挡风玻璃上投射速度和其他重要的驾驶信息，但是您也可以将其设置为显示歌曲歌词，也许是为了尝试启动卡拉OK拼车。
使用80千瓦时的电池组，全电海洋将能够达到300英里的航程。全长的太阳能车顶支撑着汽车的电源，Fisker说，这可以在一年的行驶过程中增加1,000英里的续航里程。
两套雷达(一个用于中距离，另一个用于短距离)与其他一些传感器相结合，构成了海洋的自动驾驶系统。Fisker并未开发自己的自动驾驶技术，而是从供应商那里购买了现成的地图软件。
实际上，Fisker依赖第三方OEM供应商来提供Ocean的许多主要组件。这与特斯拉的“全力以赴”的口头禅相反。很明显，尽管海洋将目光投向了即将面世的特斯拉Model Y SUV，但菲斯克(Fisker)刚起步的公司也将受益于特斯拉取得的开拓性汽车技术进步，特别是在电池技术方面。
克服的声誉
毕竟，海洋在电池技术领域具有克服的声誉。这是菲斯克(Fisker)自菲斯克·卡玛(Fisker Karma)跑车倒闭以来的第一个重大项目，其中不到2,000辆是在电池供应商问题迫使该公司于2012年破产后(生产开始后不到一年)生产的。
菲斯克(Fisker)充满信心，尽管他不准备透露汽车电池技术的细节，但他相信海洋不会发生。部分原因是他仍在为海洋寻求资金。
假设一切顺利，菲斯克确实计划遵循特斯拉的破坏性策略中的至少一种：他想直接将海洋出售给消费者，绕过经销商的麻烦。您将可以放下250美元的押金，选择选项，并最终直接在Fisker移动应用中安排试驾和交付。
在不允许直接面向消费者销售汽车的州，菲斯克计划提供租赁选项，起价为每月379美元，到2022年交付前将降低3,000美元。到那时，特斯拉Model Y的生产也计划在如火如荼。
尽管Fisker Karma可能是今年CES上最酷的量产车，但也有很多概念车，从全自动的Audi AI：ME到奇怪的阿凡达风格的Mercedes-Benz Vision Avtr。