当原始的梅赛德斯·奔驰M-Class首次接受Hi-po AMG处理时，该公司并不完全确定世界会接受这种新的性能理念。快进了二十多年，离开经销商的AMG车辆中有50%是SUV。开拓者在任何时候都几乎没有停下桂冠，在2021年的模型年中，事情正在变得像以往一样正义。
2021年的Mercedes-AMG GLE63 S搭载了与更大的GLS63相同的动力总成。问题的核心是4.0升双涡轮增压V8，可产生603马力和627磅-英尺的扭矩，与原始ML55的342 hp和376 lb-ft相比，仅有一点碰撞。该动力通过一个九速自动变速器传至所有四个车轮，并被夹在传动系统中，与AMG 53徽章模型中的EQ Boost轻度混合动力系统相同。除了扩展起停使用之外，它还可增加21 hp的功率和184 lb-ft的功率。
我使用GLE63 S的最初几个小时没有花很多时间。相反，我知道它的大多数所有者最终会如何：陷入洛杉矶的交通拥堵。您可能会认为，笨重的600马力的蛮力在低速行驶时并不是最平稳的事情，但是您也会犯错。GLE63 S是都市通勤速度下的精湛专业人士，其节流阀易于微调，每次都能平稳启动。排气管发出一阵刺耳的声音，然后您就离开了，九速自动变速箱在行驶过程中平稳地变速。
早上开车的唯一缺点是刹车。当我开始踩踏板时，最初的咬合总是有点抓地力，当GLE63 S的鼻子倾斜时，会引起头部晃动。就是说，经过最初的打h之后，调节起来实际上很容易，因此，温和的脚不会让您感到舒适。行驶质量还算不错，但是自适应悬架即使在最软的环境下(舒适度)，也能在恶劣的道路上将相当多的颠簸传递到驾驶室。其中一些可能是由于GLE63 S'honkin'22英寸轮毂和夏季横滨Advan薄胎所致。
说到舒适，堵在车里是乘GLE精心打造的内饰的好时机。AMG车辆具有一些独特的触感，例如略有不同的方向盘，附加的模式开关和一些独特的饰边饰板，但无论是基础车型还是该车型，GLE的内饰都引人注目。可见性在所有方面都是一流的，头和腿的第二行空间比比皆是。在外面，有足够的空间容纳周末旅行所需的家庭杂货或手提箱。
没有什么比让您说“嘿，梅赛德斯，打开我的按摩座椅”更让您感到不舒服了，但是欢迎使用GLE63S。自然语言处理是新的MBUX信息娱乐系统的一部分，该系统已经稳步发展到每个新的梅赛德斯。UI位于仪表板中央的12.3英寸屏幕上，与之前的Comand界面相比，该系统更快，响应速度更快，布局更智能。
语音识别可以使用一些非常简短的短语(“我很冷”会变得很热)，但是助手在车轮后面的每一个“ Mercedes”一词发声时都会有点生气。多个麦克风意味着乘客可以提出自己的要求，并且轿厢只会更改会影响轿厢特定拐角的设置。Apple CarPlay和Android Auto是GLE63 S的标准配置，嵌入式导航也是如此。这里也有一些额外的东西，例如仪表板上的可选增强现实显示，它将逐个转向的方向叠加到摄像机的提要上。
当我在方向盘后面时，不难发现有很多人试图近距离观察GLE63S。配备了一些巨大的AMG专用车轮和AMG车身套件，前面装有一些大排气孔，GLE63 S绝对比标准的GLE-Class带有更多的视觉生气，但它仍然受到足够的约束，以至于人们不会认为您是16岁的小康人。
最终，我离洛杉矶市中心足够远，交通中断。现在转向安吉利斯·克雷斯特和安吉利斯森林的高速公路，是时候看看GLE63 S的性能印章是否真的像梅赛德斯-AMG所说的那样完全烘烤了。