从内燃机转变为电力并不仅仅是减少尾气排放：它将从根本上粉碎当今的汽车维修和服务行业。
下降是数学上的。由于动力总成零件的数量减少了五分之一，并且几乎完全消除了机油(a)，典型的汽车经销商的EV与内燃机汽车相比，维修和服务收入将下降35%，或约1300美元。五年(b)。
但是这种破坏甚至没有。前三项保养项目中的两项-换油和制动服务(分别占美国市场所有保养交易的24%和5%)–转向电动汽车可完全减少或消除(c)。
为什么刹车会受到影响?电动汽车通常使用一种称为再生制动的过程，该过程可使车辆减速，同时还节省能源。减少的制动衬块和转子磨损是惊人的：一些丰田普锐斯在使用超过100,000英里后仍在使用其第一套制动衬块，而您通常会假设大约30,000英里后将更换制动衬块。
电动车轮胎吃得更快
电气化的受益者之一将是轮胎，它具有多重利好因素：每年开车的次数更多。在美国，车辆行驶里程(VMT)每年为3.25万亿，并且以每年1%的速度增长。由于消费者使汽车的使用时间更长(平均11.1年)，因此在整个使用期限(d，e)中将消耗更多的更换轮胎。
轮胎的另一个重要增长杠杆是动力总成的次要作用：电动汽车消耗轮胎的速度比内燃机汽车高得多。它们更重，离线时产生近乎即时的扭矩。您无需寻找很长的时间就可以找到一个特斯拉车主，该车主仅行驶了10,000英里就更换了轮胎。我们的投资组合公司之一Zohr是按需提供轮胎更换服务的公司，其电动汽车客户回头更换轮胎的频率比传统内燃机车拥有者高30%。尽管电动汽车无需再去维修店，但他们更需要更换轮胎。
轮胎也是保持较高的车队正常运行时间的关键防御线。Aperia Technologies是我们的另一项轮胎投资，可以从车轮内部自动为商用轮胎充气。保持轮胎最佳充气会减少胎侧的加热和弯曲，这是爆胎的主要原因。这样可以防止严重事故，昂贵的公路服务电话(超过600美元)和逾期交货的罚款。
为了在轮胎市场中找到机会，我们一直在关注便利性和效率。但是我们也很感兴趣这如何影响轮胎分销生态系统。这可以转化为服务业(例如Zohr或Costco)为其自己的轮胎加白标签，以订阅模式提供轮胎或提供有保证的正常运行时间政策。我们相信这将在商用车和乘用车中保持不变，尽管可能在不同的时间范围内。
玻璃和可见度
玻璃类别的核心增长动力类似于轮胎(增加了VMT和车辆使用年限)。我们将所有可见性产品(挡风玻璃，刮水器，清洁液，前灯和灯泡)都归入这一类，因为它们与传感器和照相机等车载技术的联系日益紧密。随着越来越多的车辆添加用于高级驾驶员辅助功能(ADAS)的传感器，除非保持清洁，否则它们将无法运行。Seeva是我们的其中一家公司，围绕可见性和传感器清洁而设计，是未来车辆的核心技术。
电动汽车还具有更高的冷却需求。在冷却机舱时，它们必须非常高效，注意不要影响车辆行驶范围。抵御这些热损失的第一道防线是更有效的玻璃结构和材料。伴随着更大的挡风玻璃和天窗的增长趋势(请注意，特斯拉的Model X全景玻璃要花费2,300美元来更换)，我们正在进入一个大型，美观且昂贵的能见度时代。
可见性是创新和投资最令人兴奋的领域之一。坦白说，它一直是诸如法雷奥这样的供应商(制造刮水器臂，刮板和马达之类的供应商)和出售诸如清洗液之类的消耗品的化学公司的利润中心。技术可能会降低这些传统领域的利润-考虑薄膜或硬涂层可能意味着更少的液体喷雾和更少的雨刮片通过-但将整体上增加整个车辆的潜在利润总额。
这是因为我们现在认为可见性是更大的表面积-过去仅表示挡风玻璃和前灯将很快意味着数十个需要清晰，经过机器验证的可见性的传感器和表面。
汽车业务是高度相互依存的，这与5,000亿美元的售后服务市场(f)一样。我们预计，未来几年将在轮胎和能见度方面进行更多的大型投资。您可以打赌，以前在快速润滑油商店中发家的企业家将随着市场的发展而转向轮胎和玻璃。
引文：
一)零件比较ICE VS EV(P115)
B)AlixPartners的
C)NPD研究
d)移动12个月总车辆行驶里程，运输流量趋势的美国能源部
E)上拥有汽车的长度IHS市场研究
F)售后服务的大小市场