Apex Motors在游戏中听起来像是一个崭新的名字，但是这家总部位于香港的公司已经存在了很多年，并经历了一些转型。2015年，一组由汽车设计师组成的特立独行的团队以Elemental的名义联合起来展示了RP1，该发动机由1.0升和2.0升EcoBoost发动机提供动力。到2017年，这辆重1,278磅的双门轿跑车可以产生2,205磅的下压力，并且可以运行古德伍德(Goodwood)。到2019年，ElementalRP1变成了进化程度更高的Apex AP1，从2.3升EcoBoost四缸发动机输出了400 hp的功率，并在2.5秒内从每小时0英里加速到60英里。
在全新的AP-0是后续。就像命名方案所暗示的那样，它具有电池电力，一台电动机以649马力和427磅-英尺的扭矩转动后桥，320- WLTP周期的英里范围，0-60时间为2.3秒。最高时速为190 mph。
电动车同样引人注目，甚至更不寻常，整个包装重2645磅。与迈凯轮720S相比，AP-0短4.5英寸，但宽3.4英寸，而Apex向英国人提供61马力和131磅-英尺的重量，而AP-0的重量比720S轻了近500磅。与高性能电动汽车相比，Apex的重量比特斯拉Model 3Performance轻1380磅，比Rimac Concept 2轻1700磅，比保时捷TaycanTurboS轻2500磅。
Apex装有一个90千瓦时落地式锂离子电池，消耗的路边重量为1,213磅。当插入正确的CCS充电器时，该包装可以在15分钟内补充其电量的80%;在标准2型充电器上，从空电量充满需要8个小时。
底盘和车身完全是碳纤维，中央碳桶和置于刚性碳脊上的模块化空间框架将前后连接起来。在外面，像勒芒一样的鳍在前面装有可伸缩的激光雷达系统，在后面装有十字形的尾灯。作为用于变速箱的合法公路赛车而建，离地面仅3.7英寸，有一个可调节的推杆悬架，具有自动行驶高度调节功能，14英寸碳陶瓷转子，前六活塞卡钳，后四活塞，前排一对19英寸中心锁定轮，后排一对20英寸。
在鸥翼式车门的后面，碳纤维，铝制和皮革内饰使每个乘员都感觉像赛车手一样，具有单座式，倾斜和双脚站立的位置。在方形方向盘后面的仪表盘上方，有三个供驾驶员使用的显示屏。为了帮助驾驶员充分利用赛道，Apex表示，AP-0可以通过增强现实投影来“游戏化驾驶员学习新赛道并提供终极身临其境的赛车体验的方式”。可以通过无线更新来改进基于软件的“讲师”。为了确保讲师知道他们在说什么，Apex表示希望在其香港总部附近建立FIA认可的赛道，然后再建造一个赛车学院。
雄心壮志始于此。当偏离轨道时，该LIDAR单元旨在在发射时提供3级自主能力，该公司表示已经内置4级潜能。更方便的是，AP-0将配备自动紧急制动，自适应巡航控制和车道保持辅助。但是，这一直没有完成，AP-0计划在2022年下半年才投入生产，美国购买者的成本约为195,000美元。如果一切顺利，Apex计划每年在英国建造多达500个单位，这就是所谓的第二故乡，以引入更多产品系列。