自然吸气的兰博基尼Huracan已经达到顶峰。
兰博基尼最近推出了全新的Huracan Evo中期改款，借用了硬核Performante更强大的5.2升自然吸气式V10。不过，不要指望未来会有更轻，更强大的Superleggera版本。“这个徽章已经完成了，”兰博基尼的首席技术官Maurizio Reggiani在询问Huracan Superleggera是否即将到来时向CarAdvice证实了这一点。
换句话说，Huracan已经达到了顶峰，至少是目前的自然吸气设置。展望未来，Huracan的下一个版本不太可能比现有车型的V10更具动力，V10已经达到了640马力和442磅 - 英尺的扭矩。
“短期问题不是我们如何增加功率，而是当你考虑所有新的排放法规到来时如何保持功率。我的意思是，有APF(抗微粒过滤器)设计用于捕获超细微粒，通过降低背压进一步降低功率，“他说，谈论即将到来的排放规则。“欧7排放法规也正在实施中，这意味着将仪表固定在燃烧室内可能会降低功率。”
不可避免的是，兰博基尼将开发更高效的混合动力系统进行补偿，但这会增加更多的重量。“我们不需要来自内燃机的那么多动力，可以看看替代品，”他说。第一款将获得混合动力系统的兰博基尼车型将是具有自然吸气V12的Aventador。
尽管比Performante更重，Reggiani还向该出版物透露，新的Evo在Nardo测试赛道的许多部分都更快。“这是因为我们在Evo中的扭矩控制实际上能够确保没有旋转，并且由于主动控制，我们能够向前方排出更多的扭矩，”他解释道。
“这意味着Evo具有更高的加速度，前后加速度之间的平衡优于Performante。在Performante中有一个大翼，在高速时提供大量下压力，但是从0到62英里每小时，车辆活动空气动力学并不那么有效。“