九年的奥德赛创建了Icon Engineering 917K复制品，始于eBay广告。格雷厄姆·特纳(Graham Turner)宣传了一个917K车身的销售，该车身直接从戴夫·派珀(Dave Piper)的1969年保时捷917K，底盘#10复制而来，这意味着该车身是史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)在“勒芒”中驾驶的917K的完美复制品。汽车行业工程师Dave Eaton在英国网站Pistonheads上看到了该广告的一篇文章，然后大跌。与另一位名叫约翰·哈特兰(John Hartland)的工业工程师共同努力，两人从零开始重新创建了赛车的其余部分-这一壮举包括设计了一个新的管架底盘，该底盘具有220个直径为5个直径的圆形管，与原始管一样。他们甚至改善了车身，哈特兰说，这是由于右侧大灯吊舱底部的瑕疵，这是由于在“勒芒”(Le Mans)拍摄过程中原始车身被染了一层灰。结果是复制率达到95%，至少在欧洲是合法的。
与原始版本的差异归结于现代技术的使用，道路批准和成本。底盘由T45铬钢制成，而不是原来的铝。钢的重量更大，但坚固得多，即使如此，现代道路上的必需品，Icon 917K的燃油重达1,984磅，仅比917K赛车高200磅。英国运输当局要求小型碰撞结构和细节，例如能够从机舱中调整后视镜，借助后视摄像头辅助的后视镜以及适当的仪表和警告灯。伊顿还设计了一个小型加热元件来加热挡风玻璃和驾驶室。
该发动机不是原来的5.0升Flat-12，而是取自Porsche 964系列911的3.6升Flat 6.。Flat-12在公开市场上的售价为中位数六位数或更高。 ，或一家德国公司以约150万美元的价格从零开始生产它们，而美国Hartland则用964系列911 Carrera RS的飞轮，六个Jenvey节气门体和喷油器，一个BTB高性能排气管以及一个赛车来重建该六缸磨煤机。诸如高压机油和燃油主泵以及低压提升泵之类的附件。现在，它在7,000 rpm时可产生295马力，而不是250 hp。在安装时，他将电动机转过来，并与颠倒过来的保时捷G50五速手动变速箱配对。伊顿表示，他和哈特兰德可以从头开始设计一款12座平底锅，但伊顿希望首先出售一些6座平车。
否则，我们将处理其中最好的副本工作之一，而Eaton在Icon Engineering网站上详细介绍了长达数年的过程。他设计了用于铺设油管的夹具，并制造了公差为两毫米的部件。伊顿设计了大多数辅助系统，仅花了六个月的时间就安装了悬架立柱，并从Simtek等赛车公司那里获得了帮助-该公司与BAC Mono，Bowler和Ginetta等公司合作，共同生产线束。在底特律为美国汽车制造商工作时，他向当地的宝马汽车公司介绍了他的项目俱乐部，听众中的一个人说他有一张咖啡桌，该咖啡桌使用了原始917的15英寸车轮作为底座。伊顿测量了复制品的车轮，并以CAD制作出来，并用镁合金铸件制造，并装有米其林公路赛车轮胎。然后，伊顿让BBS制作了中心锁紧螺母，以帮助解决原始赛车上的一些车轮轴承可靠性问题。故事不仅引人入胜，而且复制品是如此之好，以至古德伍德速度节在汽车雕塑中使用了Icon 917K。
Icon曾计划以95,000英镑(110,295美元)的价格出售钢制底盘和玻璃纤维车身作为滚动式底盘，但该公司将按20万英镑(232,200美元)的价格生产交钥匙汽车。可以使用碳纤维车身代替玻璃纤维来进行升级，并且由于发动机舱内有足够的空间，因此也可以使用功率更大的水冷保时捷发动机，包括涡轮增压发动机。Icon表示，每年将不超过5个示例，最多不超过60个单位，并且订单现在已经开放。