4月9日，广汽集团发布了2019年3月份的产量销售报告，数据显示，3月份共销售了18.28万辆新车，同比上个月下滑0.3%。在3月份的产销量中，广汽丰田与广汽本田这两家合资企业依旧保持着高速增长态势，而自主品牌广汽传祺却遭遇了危机。
2019年3月，广汽传祺的销量只有33806辆，同比2018年3月，销量大幅下滑，下滑了41%。致使整个广汽集团的销量也迎来了41%的大幅下滑，广汽传祺严重拖了后腿，广汽丰田与广汽本田也拯救不了。
自2015年以来，广汽集团一直领跑中国汽车行业，凭借自主、合资两大模式，在销量以及净利润上，都有着很强劲的增长趋势。
其中，着重要说的是广汽传祺，广汽传祺在2014—2017这四年里，销量是快速增长的，从2014年的134716辆增长到了2017年的50.86万辆，它的销量增速成为了行业国产车的标杆。在2017年，广汽传祺的销量是整个广汽集团销量的四分之一，并且也是国产自主品牌销量的第六名。
正是因为广汽传祺连续四年的销量大涨，这样的好成绩让广汽集团充满了信心。决定在未来三年内，销量要有更大的突破。计划2018年销售60万辆，2019年销售80万辆，2020年则销售100万辆。
理想很丰满，现实却是很骨感。在2018年，广汽传祺未能实现制定目标，仅完成了53.5万辆，增长速度明显放缓了，其中传祺GS4销量不足24万辆。在广汽传祺总销量中，传祺GS4这款车占比是十分大的，每年年销量基本都在50%以上，由于此前过度依赖于传祺GS4的销量，如今这款车销量大幅下滑了，就影响了整个业务的销量。
而2018年，两大合资企业广汽丰田与广汽本田的表现还是十分不错的。广汽丰田与广汽本田都是中日合资的企业，根据广汽集团发布的2018年财报上来看，合资企业的总收益在87.5亿元，同比去年上涨了6.2%。在这其中广汽传祺销量，广汽丰田贡献了32.5亿元，同比去年上涨33.2%，广汽本田贡献了34.6亿元，同比去年上涨16.9%。光是这两家合资企业的收益，就超过了总收益的75%。
由此可见，广汽集团的两极分化十分明显。
眼下，广汽集团面临的最大问题便是自主品牌广汽传祺的掉队，广汽传祺在2005年就成立了，可是最初在市场上并没有任何反响，推出的数款车消费者不买账。直到2015年传祺GS4的大卖广汽传祺销量，才开始进入了快速车道。但如今这一枝独秀也不再引领销量上涨了。
除了广汽传祺，还有广汽三菱、广汽菲克也同样面临着挑战。广汽传祺作为广汽集团的自主业务核心，广汽集团还是很看重的，集团已经投了大量资金来做技术研发，以及开拓海外市场。由此看来，广汽传祺在将来很有可能逆转销量大跌这一局面。但广汽三菱、广汽菲克面临的局面就不一样了，由于这两大合资企业本身能力欠缺，再加上没有足够的技术支持，以后的局面会很尴尬。
