在网上，你会看到很多人说他们想要把它换成那个或那个，但实际上，现代汽车引擎交换一个不同的东西通常是一个非常漫长，复杂和昂贵的主张。LS V8互换是常见的，因为它通常是功率和可靠性混合的最佳选择。与其他平台相比，LS发动机也有很好的文档记录，并且具有售后市场以相对便宜地提取更多功率。
然而，有些人不想沿着记录良好的路线走下去。对他们而言，重点是发动机互换的过程，学习和工程创新。他们只是想看看他们可以将多少发动机安装到一辆小型汽车上，或者想要制造一些会给人留下深刻印象或困扰的东西，或者只是为了驾驶而感到轻松愉快。
这些是我们最近历史上最受欢迎和最有创意的引擎交换。从经济或工程的角度来看，它们可能并非都有意义，但我们向发动机互换的疯狂教授致敬，他们准备做一些疯狂和不同的事情。
兰博基尼动力菲亚特500
从意大利汽车频谱的两侧购买两辆汽车，并将它们粉碎在一起，产生了一辆580马力的V12动力怪物，这款小型车是紧凑型轿车。兰博基尼V12没有办法直接装入菲亚特500，当他们完成建造时，他们已经把它变成了自己的汽车，制造了580马力。
V10动力沃尔沃242双门轿跑车
利用旧沃尔沃车型的强度和发动机罩下的车间降落V8是相当普遍的。但是，放弃E60宝马的M5 V10并不是，而这正是车主Jesper Andersson所做的。他仍然需要加强沃尔沃的底盘，以应对新马力产生的500马力和无情扭矩。
丰田86包装法拉利V8
关于丰田86的一个常见抱怨是其四缸斯巴鲁拳击手发动机缺乏动力。Drifter Ryan Tuerck通过鞋帮修复了Huddy MotorSports的问题，并将V8从中置发动机法拉利458重新配置到86的前发动机舱中。这是制造和工程的壮举，非常非常横向。
Synergy V8-Powered Subaru BRZ
BRZ与丰田86有相同的问题，因为它是同一辆发动机相同的车。Synergy V8基本上是两款川崎忍者摩托车发动机，由JUN Auto Mechanic制造356马力和200磅 - 英尺的扭矩，然后将其装入斯巴鲁BRZ以制造时间攻击演示车。当然，356马力和200磅 - 英尺的扭矩并不是很大的数字，但疯狂的部分是红线如何比BRZ的7,400转的股票高一点。Synergy动力BRZ一直尖叫到11,600转。
Hellcat-Swapped丰田普锐斯
飙车普锐斯是一种根本不可避免的事情。爱好者最鄙视的汽车之一与来自香蕉街道合法拖曳赛车的6.2升增压板条箱发动机的并置非常完美。然而，建造者更进一步，Hellcat发动机已经修补，以创造一个1000马力的普锐斯。
2JZ-Swapped Rolls-Royce Phantom
如果没有2JZ，你就无法进行引擎交换列表。在这种情况下，一位日本车主在发动机发动机故障后对他们超级平稳的6.75升V12驱动的幻影不满意，所以他们邀请有人投入一个完全建造的涡轮增压和增压2JZ直六冲程来制造一个健康的900马力。
道奇V蛇动力萨博9-3旅行车
回到白天，强大的萨博意味着扭矩转向，但到9-3出现时并不是一个大问题。一位名叫Zaccho Pelle的绅士显然记得当他决定喜欢他舒适的9-3旅行车但却没有找到足够令人兴奋的力量时。因此，他开始用后轮驱动重建9-3，并通过从Viper SRT10中拔出的8.4升V10发送600个新鲜马力。
凯迪拉克V8-Swapped保时捷911 Targa
将V8安装到911后部的发动机空间是人们一直在做的混合结果。这些家伙甚至没有尝试将它装入小型发动机舱，而是将凯迪拉克埃尔多拉多的8.2升V8发动机直接放在驾驶员后面，用一个看起来像行李箱的隔热罩隐藏了537马力。对Porschephiles而言，它是亵渎神灵，但是建造者为了工程挑战的乐趣而做了这件事，发现负面反应很有趣。
赛艇发动机驱动的道奇充电器
关于旧大型车的一个好处是它们往往有很多空间。在这种情况下，SpeedKore Performance意识到有足够的空间容纳双涡轮增压Mercury Racing V-8 QC4v板条箱发动机，可以推出1,650马力。这不仅能让它变得更快，而且还可以在轮胎解体之前直接消除史无前例的倦怠。这个有一些令人着迷的东西，我们甚至可以说这是一件艺术品与另一件艺术品。
凯美瑞发动机动力雷克萨斯LFA
当然，没有人会愚蠢地将雷克萨斯LFA转换为标准工厂凯美瑞动力。雷克萨斯LFA V10是有史以来最好的发动机之一，但日本漂移传奇人物今村洋一并不认为它有足够的扭矩来漂移。因此，他着手将一辆纳斯卡凯美瑞赛车发动机置于引擎盖下，以真正解开LFA。最终，新发动机耗资绝对，并将汽车从内部拉开。尽管LFA是洪水打捞车，但事实证明这是一种巨大的浪费。
Koenigsegg-Powered Ford Granada
这不是20世纪70年代经常被遗忘的美国福特格拉纳达，而是英国 - 德国人设计的福特格拉纳达，在与当时宝马和梅赛德斯的实际声望相抗衡时，可以说是一款可以接受的豪华轿车。格拉纳达也不是一个怪物睡眠者。然而，挪威人将这一部分制造成一台600马力的Cosworth发动机卧铺，然后才决定它的动力不足。他想要的是绝对精神错乱，并使用Koenigsegg CCX中使用的双涡轮增压版福特V8进行重建。现在欧洲的打浆机能够达到1,700马力。
2x W12发动机大众Lupo
德国建筑师安德烈·普奇(AndrePötsch)有着驾驶小型汽车并在其中放置荒谬的大型发动机的历史，但在这里他真的很有光泽。他拿着小型汽车大众Lupo并没有放入一辆大众辉腾W12发动机，而是两辆。一个6.0升W12位于前部，另一个位于后部，通过2.0 TDI手动变速箱连接在一起。双持W12 Lupo很容易成为我们见过的最疯狂的构造之一，每个发动机可产生444马力和406磅 - 英尺的扭矩。