我们开了最新的迈凯轮长尾; 沃金最好的另一个主线。
这是我们大多数人作为孩子的梦想。我知道我做到了。为了被埋葬在意大利阿尔卑斯山的某个地方，在一条追踪其每一百万个山脊的道路上，一个愤怒的发动机的轰鸣声在古代森林的后代和第一个原始人类开始在两条腿上蹒跚的岩石范围之间形成。在乔治卢卡斯无法想象的驾驶舱里低矮而靠近地球，愤怒的大黄蜂窝在中心底盘摇晃的感觉太过于原始，以至于皮肤已经变成了鸡皮疙瘩。它变成了对抗物理和形而上学力量的战斗，Pirellis抓住抓地力，心灵紧紧抓住身体体验的中间。在某个地方，不知何故，在大漩涡中，美丽和狂喜变得如此纯净，以至于撕裂管道去工作，庆祝活着的快乐。
如果迈凯轮在日出时把钥匙扔到明亮的橙色600LT蜘蛛上，并且说：“午餐时见到你。”在我和午餐之间站了一百数英里漫无目的的亚利桑那州的道路穿过皱巴巴的沙漠，取代意大利积雪覆盖的白云岩。鉴于这种情况，迈凯轮600LT蜘蛛是完美的工作车。不仅仅因为它是一辆能够让我空腹吃午饭的超级跑车在路上跑车的速度超过99%，但因为它的车顶可能会被剥离，所以我可以在沿途享受清晰的亚利桑那天空。因为尽管迈凯轮会说这款车的设计是为了让人眼花缭乱的单圈时间，但这才真正掌握了在于它分配快乐的能力。
外观设计：雕刻有目的
作为1997年迈凯轮F1 GTR'Longtail'的后代，不是基因，而是以驾驶员为中心的精神，600LT双胞胎标志着LT首次成为迈凯轮的运动系列。完成从公路超级跑车到赛道日的第一个选择的转变的第一步是查看该部分。像600LT Coupe一样，蜘蛛被凿成了它所在的570S Spider，并改善了它与大气的关系。事实上，它比一个超级名模更好的角度是一个奖金。它使用碳纤维空气动力学元件更轻松地分配空气，其中包括加宽的前分离器，延伸侧进气口，突出的侧梁，更长的后保险杠，更宽更深的后扩散器，当然还有固定的后翼跨越发动机舱的屋顶。机翼可能是最引人注目的新款，但它位于600LT中央功能后面：顶部排气口。异国情调，当然，但功能是其存在的主要理由。
除了给迈凯轮塞纳提供风格的点头之外，还可以降低背压，减少3.5英尺的不锈钢管道，以及570S通常承受的27.8磅的重量，并在屋顶上撕下耳膜或可伸缩的后窗下降。
与所有其他迈凯伦一样，亲眼看到600LT Spider可以发现照片中不容易发现的细节和细微差别。例如，通过在门上进行支撑而在侧面上的黑线提供碎片整理美学，其实际上是深度凹痕以将空气引导到进气口中。或者甚至保险杠上的侧梁和碳钻头远离车身延伸的方式，以获得空气动力学的好处，而不增加更厚的车身板的重量。
这些部件以每小时155英里的速度为600LT Spider增加了220.5磅的下压力，但重量操纵仅在Alcantara垫硬质碳纤维板的内部延续，为驾驶室提供一定程度的温暖和舒适，即使碳也是如此我的测试仪上的黑色和石墨配色方案对内部进行了匿名处理，以便将注意力集中在路上。
室内设计：只有必需品
迈凯伦的内饰总是彰显简约的优雅，主题是暴露碳的流浪件，车身颜色的拼接，以及600LT Spider中方向盘上的橙色定心条纹。机舱并不像机身一样美观，但它的戏剧性和专注性，即使没有像手套箱或门口袋这样的生物舒适，没有它可以节省2.2磅。这种牺牲听起来很有意思，直到你意识到迈凯轮已经从600LT的内部减少了60.4磅，拆除地毯，使用Alcantara代替皮革，减薄挡风玻璃，并使用加衬碳纤维座椅而不是570S'运动座椅。真正的masochists和轨道奉献者可以通过摆脱空调，音频和导航系统，将减重数字带到104.3磅，
今晚的长尾特别：更多的车，更轻的重量
像大多数好莱坞的主要演员一样，迈凯轮拥有让600LT蜘蛛更精简更强劲的高阶。虽然“长尾”的绰号更多的是向迈凯轮F1长尾发出更大的声音而不是表示更大的屁股，但600LT Spider实际上比570S Spider长3英寸。轴距保持不变，这意味着额外的长度将达到尾巴追求类似子弹的空气动力学，但前轮轨道比570S Coupe增加了0.4英寸，以便更好地植入前端。
减重措施，如带有可选钛螺栓的10辐锻造合金轮毂，可选的MSO碳纤维前挡泥板百叶窗，顶部出口排气装置，更轻的悬挂部件，碳纤维航空零件，厌氧线束和更轻的制动器，所有这些都是有助于弥补较大尾翼增加的7.7磅，与570S Spider的质量相比，有助于增加112.2磅的重量损失。
比减轻600LT蜘蛛的工作更令人印象深刻的是不需要做的工作。迈凯轮努力成为该行业碳纤维专家的成果是，他们学会了如何建造一个如此坚固的碳底盘，以至于600LT Spider不需要额外的加强来增强以前由车顶承受的负荷。事实上，即使是可收起的顶部和电动部件，按钮可以升高或降低盖子，600LT Spider的重量仅为2,859磅，没有液体。这比600LT Coupe仅多110.2磅，比570S Spider少219.1磅。
引擎与性能：野兽之心
修改几乎没有结束。减轻重量可能对于制造可以处理的汽车至关重要，但是马力是吹牛的权利所在。这就是为什么600LT Spider的3.8升双涡轮增压V8发动机经过调校可以产生额外的30马力和14磅 - 英尺的扭矩，总共可以达到592制动马力和457磅 - 英尺的扭矩，这两者都是送到后轮。再加上迈凯轮的七速双离合器变速箱，很容易看出600LT Spider如何成为一款能够在2.8秒内达到0-60英里/小时的无顶火箭，就像轿跑车一样，在8.4秒内0-124英里/小时，只有比硬顶慢0.2秒。只要驾驶员的发型可以忍受，600LT Spider的车顶和风吹在驾驶室内，可以清除196英里/小时。
如果它不能，那么600LT Spider的201英里/小时的屋顶最高速度应该足以让任何受到财富困扰和头发消失的人安慰。
表面之下
放在一边，真正重要的是内在的东西。一个有弹性的人，无论外表好看还是脱发都不好，都可以比神经质的人更好地度过生活中的曲折。同样地，600LT Spider的性吸引力如果它没有坚固的悬架系统可以在角落里做任何事情。幸运的是，600LT就是这样。它继承了720S的前后双叉骨和立柱，但保留了570S的模拟感应阻尼器和前后防倾杆，前后加固了14%，后部加固了34%。
600LT Spider的行驶高度也下降了0.3英寸，然后配备15.4英寸前部和15英寸后部碳陶瓷制动转子，大型铝制卡钳以及从迈凯轮塞纳身上盗取的制动助力器。更适合赛道的踏板感觉。
600LT处理的核心是它的Pirelli P-Zero Trofeo Rs，它是专为汽车开发的，以及轨道导向的驾驶辅助设备，如稳定控制系统，经过调整，可与Trofeo R配合使用，并可适应各种驾驶员广泛的技能水平。通过使用一级方程式衍生制动转向技术，后轮内侧车轮制动，使车辆感觉就像绕中心转动一样，600LT Spider设法避开了重型限滑差速器，同时获得了大部分优势。有一个。
推动印象
建造超级跑车意味着设定崇高的数字目标并使用最新的技术和工程技巧来超越它们，但是汽车远远超过其各部分的总和。600LT Spider也不例外。它的亮点，除了让我变得生动，因为我放大了凤凰城上升试图击败早上的交通，是一个快速加速和与道路几乎家庭联系。但是，从来没有这样做会使驾驶员极化，因为600LT Spider的功能从您踏入内部的那一刻起就变得非常难以接近。
方向盘与道路相连，如果您尝试用单手驾驶，它会在平滑，直的高速公路上摇晃。但是，一旦细长的尾巴朝向城市，鼻子指向缠绕在仙人掌两侧的道路，600LT便会让你的油门脚更接近防火墙。
随着冷空气吹过机舱(我真的很想体验敞篷驾驶，即使我不得不忍受它)，600LT Spider在速度下变得生动，鼓励驾驶者拥有足够的能力。它逐步宣传其限制，均匀地过度转向，而不会使其尾巴宽松地适应脾气。但它建立的信心意味着我必须要小心油门，因为它太容易被V8的干净咆哮所陶醉，不受屋顶的影响，涡轮增压器的间距越来越大，充满了沙漠空气。在第一次休息之前，我不希望迈凯轮在拦截器实用程序的后面找到我。
很难说下一站的位置是因为自上而下和一副偏光眼镜打开，几乎不可能阅读7英寸垂直触摸屏信息娱乐显示器。
经过几个艰难的弯道之后，道路开启以显示数英里的能见度，制动器可以将600LT Spider从124英里/小时加速到零仅397英尺，鼓励更多的暴力，午餐和随后的赛道会议是一件好事。提前。尽管在路上很有趣，600LT Spider必须在赛道上体验，以揭示它的另一个派对伎俩：与其屋顶对应物无法区分。
额外的重量，底盘在膝盖上摇晃的轻微感觉，没有这些可转换的属性提示。转向是另一个常数，在从运动模式到跟踪模式的过渡期间永远不会改变它的行为，或者即使它在正常状态下也是如此。在任何时候，它仍然准备好以更敏锐的中心响应进行攻击，比570S'快4%的速度，以及与道路更直接的通信线路。
由于更宽的前轨，空气动力学和Trofeo Rs，前端承受更多的滥用，而不会将其努力转向转向不足。碳纤维换挡拨片上的每次牵引都会发现另一层攻击，并且比人类感知能够更精确地改变发动机的俯仰速度。然后下一个角落出现，你在发动机的喉咙上推了几个齿轮，然后制动转向系统将600LT Spider的鼻子从后面的锚点转向角落里面，让V8更快地恢复它的疯狂冲刺朝着下一个制动区。
定价和修剪：主要障碍
不幸的是，在600LT Spider的轨道上进入制动区意味着克服最大的障碍，迫使梦想家为迈凯轮购买刹车：要价。600LT Spider的最低价格为256,500美元，比600LT Coupe多出16,500美元，比570S Spider高出47,700美元。买家可以获得广泛的选项列表，只要他们的钱包可以受到打击，对于那些真正提高赌注的人，请记住MSO服装几乎可以接受任何请求，只要它是真实的并且检查足够大。我们的测试人员选择了独家油漆，12扬声器Bowers和Wilkins音响系统，碳纤维内饰包，迈凯轮轨道遥测包以及一系列视觉升级，如MSO碳纤维百叶窗，碳纤维窗台整理器，
即使有现金，亲自动手也不容易，因为迈凯轮只会制造600LT Spider一年并保持生产数量有限，但它不会让我们知道有多少限制。你最好的选择是现在表达兴趣，掌握现金，并表现得像对法拉利的个人仇杀。