它还将裁掉一些经理人。
在宣布Q8的两款新发动机选项后几天，奥迪宣布在欧洲WLTP排放测试复杂化后减少发动机类型。奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)在接受德国报纸Handelsblatt的采访时表示，该公司需要削减开支。“有一点很清楚，我们的成本基数过高，”Schot在采访中说。这家德国汽车制造商的欧洲销售额下降了8.5%，部分原因是WLTP测试程序存在瓶颈。在2018年的某些时候，奥迪没有足够的汽车可以出售，这严重损害了公司的底线。
Schot证实了奥迪计划到2022年将成本削减150亿欧元(170亿美元)。该计划的一部分包括停止专门为少数市场建造的发动机和变型。
“整体而言，我们将复杂性降低了约30%。我们再也买不起客户不经常购买的型号和设备，”Schot说。我们并不确切知道哪些发动机已经停产，但我们可以想象奥迪会根据市场情况减少小批量发动机。我们已经听过一段时间了，奥迪将缩小像V8和V10这样的大型发动机，所以这可能是迈向大型发动机灭亡的第一步。
奥迪的W12发动机似乎是击中砧板的主要候选者。W12仍然在Bentley Continental中使用，但A8是唯一使用它的奥迪车型。在A8中，双涡轮增压W12发动机功率为585马力，低于上一代S8发动机中的V8发动机功率。奥迪已经表示，目前这一代A8可能是最后一款配备W12发动机的车型，但我们不确定其他发动机可能会被淘汰出局。
截至目前，似乎没有任何这些发动机削减对奥迪的美国阵容产生影响。随着发动机选项的减少，奥迪也将削减管理职位。Schot说奥迪希望“更开放，更女性化，更年轻”。