测试的11个型号中有两个留下了很多不足之处。
凭借先进的自动紧急制动系统，以及扫描道路的摄像头和雷达传感器，汽车技术有助于防止或减轻行人撞车事故。然而，虽然许多安全套件都配备了可选的行人检测技术，但并非所有车辆都必须使用这些技术。
为了找出哪些新的小型SUV具有最佳的行人避让技术，公路安全保险协会使用碰撞假人对11个新车型进行了一系列测试，以确定它们是否会在碰撞前及时停止或显着减速。进行了三次测试，复制了常见的行人撞车情景：车辆前方的成人人行横道，车辆旁边的成人行人，以及从两辆停放的汽车后面跑到街道的小孩。在这些测试中，SUV的行驶速度为12英里/小时至37英里/小时。
这些测试是为了应对最近行人死亡人数的增加。根据美国运输部的数据，2017年有5,977名行人死亡，自2009年以来达到自1980年以来的最低点以来增加了45%。
幸运的是，大多数SUV要么及时停止，要么显着减速，以减少与碰撞测试假人碰撞的影响，11辆经过测试的SUV中有9辆获得IIHS的“高级”或“高级”评级。在2018-19本田CR-V ，2019斯巴鲁森林人，2019丰田RAV4和2019沃尔沃XC40都赢得了“优”评级，并显示“显著的速度减少。”然而，只有森林和RAV4避免打在每一个垂直测试假人，虽然只有CR-V和Forester在自动制动之前在并行成人测试中发出警告而获得了赞誉。
然而，两个模型表现不佳。2019年的三菱欧蓝德被评为“基本”，因为SUV的自动刹车在前部碰撞预防测试中获得了极高的评价，但在其他情况下最低限度地降低了车辆的速度。另一方面，2018-19宝马X1获得了IIHS最低的“无信用”评级，因为它没有在37英里/小时的并行成人情况下制动，并且在其他测试中“最小到没有减速”。
该研究所的主动安全测试经理David Aylor表示：“我们希望鼓励制造商将行人检测功能纳入其中，为他们的车辆配备更多的自动紧急制动系统。” “我们还希望为消费者提供有关这些系统的信息，以便他们在购买新车时可以做出明智的选择。”未来，IIHS计划将行人防撞等级作为2020年最佳安全挑选标准的一部分其他车辆类别的行人碰撞避免系统也将进行测试。