这是众多气球型安全装置中的一种，它将进入市场。
德国汽车供应商ZF Friedrichshafen AG可能因其自动变速器而闻名，但它也涉及许多其他汽车项目，包括集成安全装置。一种这样的装置是安全气囊系统，其沿着汽车的侧面延伸，该汽车设计成在事故发生之前展开。
外部安装有助于作为额外的防撞区域，根据ZF，可以帮助减少高达40%的乘员伤害严重程度。外部安全气囊实际上并不是那么新，沃尔沃推出了一种系统，该系统部署在挡风玻璃底部，以减少几年前的行人受伤。
“在开发用于自动驾驶和自动驾驶的新车时，乘员安全是至关重要的，”ZF被动安全系统部负责人MichaelBüchsner博士说道。“我们的预碰撞外侧气囊概念是ZF想要的一个很好的例子。实现其Vision Zero，一个没有事故和排放的世界。“
ZF还开发了汽车行业中最轻的膝部安全气囊以及在车辆中心展开的远侧安全气囊，旨在帮助满足未来的监管测试。去年11月在德国曼海姆举行的安全气囊研讨会上展示了大部分这些设备，ZF认为它们可以在两年内投入生产。
“欧洲NCAP的新测试要求计划于2020年推出，在侧面碰撞的情况下，可以扩大乘员对侧面乘员的安全要求，”ZF被动安全系统部门开发负责人Norbert Kagerer说道， “未来，为了获得5星级的碰撞安全等级，可能需要远侧安全气囊。”另一项创新是“双轮廓”安全气囊，它涵盖自动驾驶场景中的扩展乘客位置。
ZF还在研究如何将新功能集成到配备安全气囊的方向盘中，以满足高度自动化的车辆需求。虽然提升乘员安全性至关重要，但我们不禁想到，从现在开始的几年内，事故场景看起来就像一堆气球相互碰撞。希望在那个阶段，看似永无止境的高田召回能够得到解决。