Fusion尚未死亡，仍有很多可供选择。
福特已经阅读了美国轿车和掀背车的写作，我们知道它计划停止所有汽车，但野马。你知道在未来一两年内将一辆汽车交付一辆汽车感觉更像是验尸而不是试驾，但现实是福特并不急于将Fusion从其阵容中剔除。它自2005年以来一直是一个坚实的卖家，有传言说这辆漂亮的轿车在到达砧板之前还有一两年的时间。
当Fusion Hybrid和插电式Energi车型推出时，他们在中型轿车领域的竞争并不多。不幸的是，它适用于Fusion，它适用于混合动力技术，而竞争对手则采用了从头开始的技术。这使得Fusion现在在一些重要领域落后了。数字并不是汽车的全部，而且正如我们在与Fusion Energi共度一周后所了解到的那样，它仍然值得在它的位置上占据一席之地。我们的测试仪作为唯一的附加选项来到Rich Copper涂料工作，所以我们在这里讨论的功能都包括在内。
外观设计：现代和成熟
2019年Fusion的整容在外面非常微妙，很难被发现。那些眼睛锐利的人可能会注意到新的烤架和LED前大灯和尾灯。更重要的是，对于买家而言，整容还包括福特Co-Pilot 360技术套件，包括盲点监控，车道保持辅助，自动紧急制动以及现在通过阵容标准的自动远光前照灯。
关于Fusion烧烤炉的设计类似于阿斯顿马丁的设计，福特拥有该公司，已经有很多人说过，但总是让我们感到震惊的是，只要从另一辆车上打一个烤架就不会在没有雕刻前端的情况下工作。对我们来说，Fusion确实让我们想起了阿斯顿马丁，但只是因为它的形状和轮廓是经典和永恒的。在我们使用Fusion的那一周，用来形容它的最常见的词是英俊的，有几个人说他们喜欢它，因为与过度褶皱的汽车和具有许多角度的交叉车相比，它并没有太过努力很多。
引擎，性能和MPG：没有打破任何记录
这款动力传动系统是任何人选择Fusion的Energi版本的原因，它由2.0升阿特金森循环发动机提供动力，而电动驱动器则由最近更新的9.0千瓦时锂离子电池组供电。然后通过eCVT(电动可变传动)将动力传递给车轮。仅在电力方面，Energi的额定功率可达26英里，不到市场上最高效的插电式混合动力车的一半。
Energi拥有103英里/加仑，燃气发动机使用完整电池，仅加油42英里/加仑。在寒冷的天气里，我们无法达到103英里/加仑，但已接近足以对经济感到满意。在城镇周围驾驶，电力和发动机之间的过渡非常顺利，没有注意到。电池也使用再生制动进行充电，显示屏可以为您提供有关驾驶时使用该功能的效率的有用反馈。
室内设计和功能：完整的包装
这是Energi真正发光的地方。测试仪的Russet皮革边饰内饰看起来非常吸引黑色塑料和皮革装饰，因为座椅非常出色，所以邀请值得一提。我们说话的舒适性和可调性足以让梅赛德斯和沃尔沃在这里获得赞誉。关键接触点也很好，柔软，有助于使客舱成为通勤或长途高速公路的宜人场所。
在福特的8英寸触摸屏中运行SYNC 3，从第一次迭代开始，它已经走过了很长一段路，成为一个稳固且布局合理的系统，尽管响应时间可能会更加清晰。最新版本的Energi SYNC 3还包括Alexa和Waze集成以及语音导航和SiriusXM Traffic and Travel link。
12扬声器音响系统非常坚固，并且我们所投入的一切都很好。所有控件都布置得很好，虽然你可以通过触摸屏进入更精细的设置，但我们所需要的一切都是按下按钮。除了在中央堆叠中，控制装置安装在皮革包裹的方向盘上，用于音响系统，集群显示选项以及包含交通停车的自适应巡航控制装置。关闭或打开车道辅助只是按下指示器末端的按钮，尽管驱动模式的拨号选择器不符合我们的需要，但它的使用简单而合理。
Fusion舒适性内部并没有什么真正的错误，后排乘客也有足够的空间。还有充足的存储空间，包括深中控台。
行李与货物空间：强迫极简主义
这是Fusion Energi最大或最小的更准确的缺点。当我们第一次弹出行李箱时，实际上可用的存储空间很小。由于电池占用宝贵的空间，行李箱现在只有8.2立方英尺。缺乏可用空间突出了将混合功能添加到现有平台所面临的问题，而不是从头开始使用新设计。还没有备胎。相反，110伏充电器旁边还有一个救援工具包也存放在地板下。尽管行李箱空间令人失望，但仍有足够的空间可以购买一些轻便的杂货店或者放入几个健身包，因此并不一定将Fusion Energi作为日常驾驶员。毫无疑问，这对许多人来说都是一个交易破坏者。
推动印象：顺利过渡
一旦你在缺乏后备箱空间的情况下停止摇头，Fusion Energi就可以在周围巡航。悬架经过精心调校以获得舒适性，并且转向在重量方面，有助于在巡航速度下保持精确和平稳。在加速时，电动马达可以很好地抵消电池的额外重量，并让Energi在城镇周围嬉戏。在高速公路上，保持速度没有问题，道路噪音很小。福特在使Fusion Energi的重量不到4000磅以下方面做得非常出色。
自适应巡航控制是平稳的，并且使停车启动交通不那么令人沮丧，而车道保持辅助不会过于干扰，并且当你漂移太远时会给方向盘带来适当的振动和紧迫感。驾驶体验最初受到再生制动的影响，尽管在高速行驶时感觉非常自然，但是需要在城市周围驾驶才能学会让Energi顺利停止。一旦制动踏板被掌握，除了定期融合之外，您不会感觉自己正在驾驶任何东西。为了防止汽油发动机在不需要时启动，您可以帮助实现这一点。
可靠性和问题：没有意外
Fusion现在是混合系统的成熟平台，在我们短时间内没有问题。异常寒冷的加利福尼亚天气低于冰点，晚上我们看到电池性能下降，但这对任何使用电力的汽车来说都是一个问题，直到电池技术向前迈进了一大步。在非常寒冷的天气里，我们只看到21英里的电力驱动，但我们也确保一切都在保持温暖 - 包括加热的方向盘。
价格和修剪：保持简单
Fusion Energi从Titanium装饰水平开始，成本为34,595美元。如果您将这款普通的Fusion Hybrid in Titanium装饰重量计算为34,485美元，那么如果在家中充电或让充电站工作变得方便的话，这很有意义。与其他插电式混合动力车相比，20-26英里的纯电动驾驶比较低，但值得考虑的是你真正需要的是什么以及平稳驾驶带来的好处以及Fusion Energi带来的好处。钛合金水平装载良好，唯一的额外选择是不是附件，如发动机罩保护装置或货物运输车，是1,095美元的天窗。使用Rich Copper涂料，售价395美元，我们的测试仪重达35,885美元，包括目的地和交付。
判决：一个可行的选择
Fusion Energi不会从灯光中吸烟，也不会在风大的路面上抬起脖子后面的毛发。它会做什么，让你和一些乘客在你节省汽油的同时舒适地以某种方式前进。与竞争对手相比，它并没有赢得数字，但它拥有外观，奢侈品水平和技术仍然在游戏中。由于很少有中型轿车在交叉进攻中幸存下来，因此在斧头下降之前，Fusion Energi绝对值得认真考虑。当然，假设你不需要很多行李箱空间。