福特如何主宰美国市场。
自1977年以来，福特F系列卡车一直是美国最畅销的卡车。现在已有40多年了，1977年是福特第六代工人的英雄。Blue Oval对卡车部门的统治不是开玩笑，也不是偶然的。100多年来，福特一直在卡车领域不断创新，从平头V8和双工字梁前悬架到现有的铝制车身和小型涡轮增压发动机。这一切都始于Model-T卡车。
起源故事(1925-1947)
亨利福特在1908年用Model T 改变了世界，更重要的是，制造过程用于生产廉价汽车，使美国成为四轮车。Model T卡车于1917年抵达，使用相同的发动机和前排乘客区域，但具有更强的框架，可支撑1吨的有效载荷和任意数量的车身式拣选床配置。它的售价足够600美元一件，直到福特决定自己应该制造带有皮卡车的卡车，并且在1925年出现了第一批工厂组装的福特皮卡。到1928年，福特已经建造并销售了超过一百万辆T型卡车然后建造了AA型和BB型卡车并取得了类似的成功。
1935年，福特推出了基于其汽车造型的Model 50皮卡。只要是福特平头V8，您就可以购买任何您想要的发动机50型。到第二次世界大战爆发时，当停止生产以帮助对抗轴心国的战斗时，福特已经建造并销售了400多万辆50型皮卡。
进入F系列(1948-1952)
在战争结束后，福特开始研发F系列Bonus Built卡车。这是制定一系列卡车战略的开始，以便在战后生活中尽可能多地覆盖用户。从F1开始有四种基本型号，包括基本皮卡，一辆校车底盘，然后是中型和重型卡车，搭载驾驶室F8。从1950年到1954年，美学设计发生了翻天覆地的变化，然后变成了我们通常记得的福特卡车的复古设计。
下一代(1952-1960)
除了新的视觉设计，第二代F系列卡车也带来了今天仍在使用的命名惯例。F1成为F-150，F2和F3成为F-250，F4成为F-350。对于重型和工业车型，福特创建了商用卡车部门。第二代也提供了一系列选项，例如可选的自动变速箱以及顶灯，扶手和遮阳板。到第二代结束时，平头V8被顶置气门V8发动机取代。对于第三代，福特扩大了车身，并推出了FlareSide和StyleSide后排床的选择，以及直至今日定义福特卡车的方形造型。
大创新(1960-1972)
第四代F系列卡车看到它们变得更宽更时尚，并且采用一体式设计，驾驶室和后箱一体成型。在有传言说卡车床超载导致车门关闭后，一体式卡车在1963年被拆除。
然而，在1965年，福特推出了改装游戏的Twin I-Beam悬架，带有用于后轮驱动卡车的螺旋弹簧。这使得福特能够保持前后轴的坚固轴型，并采用摆动轴概念，使相对的车轮能够独立移动。第四代还在1965年推出了工厂制造的四门乘员舱作为特殊订单，并在该生产线顶部引入了Ranger装饰水平。
第五代为F系列带来了更加锐利的风格以及更大的驾驶室和车窗。福特还扩大了发动机选项，包括三个装饰水平。
输入F-150(1972-1986)
F系列的第六代产品与之前的外观相比具有逻辑演变，但也使用镀锌金属板和镀锌钢来抑制腐蚀。1975年福特推出了俱乐部驾驶室，其中包括一对面向中央的跳座或一个小型可折叠长座椅。1975年还看到F-150的外观，直到1983年退役，才能超过F-100车型。这也是F系列成为美国最畅销车型的开始。
对于第七代，福特专注于空气动力学，并试图通过使驾驶室成为一个更好的地方来保持其作为美国首屈一指的消费卡车制造商的地位。当F-100结束运行时，F-150成为F系列的基本型号。
福特保持第八代的发展，提供温和的刷新，并引入动力制动，动力转向和后防抱死制动作为标准配置。福特确实降低了Ranger的装饰水平，但只是在他们创造Ranger作为全新紧凑型卡车时才使用这个名字。
打破新纪录(1986-2004)
第九代F系列拥有更柔软，更符合空气动力学的外观，很快就超越了大众甲壳虫，成为世界上最畅销的车型。同样在第九代，福特开始使用福特5.8升V8发动机搭载的1993 F-150 SVT Lightning在全球发布其高性能卡车。
这是第十代在1996年进行了大规模的重新设计，并表示福特打算将F-150用于更多的家庭和休闲车主，而F-250和F-350 Super Duty车型则主要用于商业用途。除了变轻之外，这也是F-150从双I-Beam前悬架设置切换到扭杆悬架的一代。
第十代在1997年上路，看到了新的圆形前端以及SVT Lightning版本的回归，但这次是真正的力量。凭借380马力和450磅 - 英尺的扭矩，SVT Lightning成为美国最强大的生产乘用车。第十代还推出了Harley-Davidson和King Ranch版本以及带有四个全尺寸门的SuperCrew驾驶室。
再次改变游戏(2004-2019)
2004年款F系列作为第11代推出，采用了一个新的平台，并通过更大的驾驶室将舒适性和日常可用性提升到另一个档次。除了Essex和Triton V8发动机之外，2005年晚些时候还增加了3气门5.4升Triton V8的灵活燃料版本。在FX4，Lariat和King上还有20英寸车轮的选项Ranch增加了一个全新的Harley Davidson装饰。结果是2004年销售了939,511台，2005年又销售了901,463台。
当2009年到来时，第十二代进行了积极的改造，Super Duty看起来配备了新的全框式车架和升级发动机。福特还在2011年推出了涡轮增压3.5升EcoBoost V6，并为拥有铂金装饰水平的豪华卡车买家带来了更多吸引力。2010年，福特还推出了F-150 SVT猛禽，并向每个人展示了一辆工厂卡车不仅要实用，而且要去任何地方，它也可以真正，真实，快速地运行。
随着事物的发展
第十三代在2015年将所有产品提升了一个档次，并推出了F-150作为第一辆使用铝制车身结构的卡车，雪佛兰试图在广告中放下一些东西，但其他卡车制造商现在开始关注。在福特超级重型卡车线也得到了彻底的重新设计和福特趁机以确保所有的F系列卡车，现在有一个共同的驾驶室设计。SVT的疯狂科学家将其Raptor推向了一个全新的水平，其510马力的Ecoboost双涡轮增压发动机和下一代FOX减震器作为该特定蛋糕的锦上添花。
福特仍然主导着卡车市场和美国汽车销售排行榜。很多人质疑福特在2018年的宣布，它计划停止销售除少数汽车之外的所有汽车并专注于制造卡车和SUV，但人们似乎忘记了福特销售的卡车数量。公司专注于市场需求是有道理的。显然，目前美国的汽车市场已经失去了对跨界车和SUV车的兴趣，但过去40年来，F-150已经超过了美国的每辆车，从20世纪80年代的旅行车到20世纪90年代的小型货车，以及跨界车。在新的千年里。