早期看看日产未来的跨界车。
日产处于完全电气化模式，最近在2019年底特律汽车展上发布的IM概念证明了这一点。IM预览了一款带有两台电动马达的全电动轿车，可产生483马力的动力。现在看到交叉车比轿车更受欢迎，我们惊讶地看到日产首次亮相的是概念轿车而不是交叉车。这无疑是为什么日产在2019年日内瓦车展上展示电动SUV的原因。但是不要以为这只是一个拥有更高骑行高度的即时消息。
它被称为IMQ概念，它旨在预测日产的跨界车的未来。与纯粹电动的IM不同，IMq配备了汽油发动机，有助于保持电池充电。
即使IMq有汽油发动机，它也不是传统的混合动力汽车。想想它更像雪佛兰Volt - 电动马达驱动车轮，但燃气发动机只负责保持电池充电的责任 - 因此，它是电池电动，而不是混合动力。
日产称之为动力总成e-Power，它已经在日本市场上销售Note和Serena车型，它占这两款车型的70%销售额。IMq在日内瓦的首次亮相标志着日产计划到2022年在欧洲提供客户汽车的电动汽车系统。到2022年，日产表示其电动汽车销量将增长五倍，增幅将达到市场平均水平的两倍。
日产公司副总裁Roel de Vries说：“日产已经成为全球大众市场电动汽车技术的领导者，现在我们已经将目光投向了欧洲。”随着e-Power在未来两年内抵达欧洲道路多年来，我们将把日产智能移动的优势带给更多的客户，让人们走向更美好的世界。“
在这一点上，你可能想知道这个e-Power系统究竟是如何工作的，因为它与传统的甚至是插电式混合动力车完全不同。由于内燃机没有连接到驱动轮上，因此它能够以最佳速度运行并产生出色的燃油经济性和更少的排放。我们喜欢这种类型的动力传动系统，因为它具有EV的所有优点，而且在电池电量不足时不会产生严重的焦虑。
日产没有提到这款发动机的尺寸，但Serena和Note目前使用的是1.2升三缸发动机。看到发动机不用于驱动车轮，发动机尺寸不应该太重要。与Serena和Note不同，IMq推出了e-Power系统的首款全轮驱动应用，使其在交叉应用中更加实用。
我们认为这个概念的设计很容易成为日产最好的设计之一，但显然IMq还没有准备就绪。只要看看那些巨大的轮子，自杀式后门和未来派内饰。最重要的是，日产发送给我们的图片甚至不是真正的汽车，而是一台计算机渲染的车辆。因此，虽然我们认为IMQ不会作为自己的车型进入市场，但AWD e-Power动力传动系统肯定会出现在未来的日产跨界车上。我们不确定哪个型号将是第一个采用这种动力传动系统，但我们会将我们的早期赌注放在复活的Juke上。