新的宝马M老板说，电气化必须获得M徽章。
像他的前任，弗兰克•冯•米尔告诉我们一年前，宝马M部门的新老板，马库斯Flasch，是敏锐地意识到，电气化已经到来。混合动力车，插电式混合动力车和全功能电动车现在已成为现实，日内瓦展出的电池供电的乘用车，超级跑车和超级跑车数量众多。但是还没有电气化的M型号。这会改变吗?是的，但不会立即发生。
Flasch最重要的任务之一将是决定技术何时为M车做好准备，而不是相反。简而言之，电气化推进和所有相关领域仍需要改进。
“在我任期内(作为M师长)，我们将把火车放在轨道上，”弗拉施告诉我们。“如果我们要在接下来的3到6年内看到一些东西，那我今天不能讨论，但我们正在研究所有类型的电气化，各种类型的概念。“
在担任新8系的开发主管之后，Flash赢得了这项工作，因为他了解情感在M车中的重要作用。所有四个车轮都不可能换掉双涡轮增压V8用于强大的电池组和电动马达。
“电气化需要得到M徽章，”他说，“我们处于幸运的位置，凭借我们目前的发动机阵容，我们正在履行全球所有(排放)法规。我们很开心。我们的客户很高兴。我没有将产品推向市场的冲动作为测试，看它是否与当前的M5一样好。一旦表现优于目前的M5，我只会将电气化的M5推向市场。但这正是我们正在努力的方向。“
Flasch还明确表示，在混合动力中增加电气化后，M车必须保持其标志性的驾驶，操控和情感特征。
“电气化不只是推进技术。它是你应用它的方式，你控制它的方式。它是底盘和发动机系统合作的方式。性格是关键。我认为有一种方法可以获得EV或插件 - 混合动力非常情绪化，但它不仅仅是将组件加在一起并在其上加上徽章。还有很多技术诀窍需要考虑到这一点。“
Flasch并没有立即加入EV行列，但是当第一款电动M型车确实到货时，请放心，开车会很有趣。