虽然恩佐法拉利拒绝将其称为“法拉利”。
该宾尼法利纳巴蒂斯塔超级汽车代表的未来。甚至Pininfarina先生自己也承认“电动汽车的革命”正在进行中。总共1900马力和瞬间扭矩很大，Battista仅限于全球150个例子，它是这个新电气化时代的重要组成部分。
我们上周在日内瓦车展上与Sergio Pininfarina的儿子Paolo Pininfarina和Battista Pininfarina的孙子坐下来讨论他的设计公司的最新作品。虽然以他的祖父命名的巴蒂斯塔基本上是一个严重重新体现的Rimac Concept_Two，但宾尼法利纳仍然从标志性的法拉利中获得灵感，这也是1968年迪诺的新领域。
“我们从未害怕未来。我们从未害怕创新，宾尼法利纳说。”一个例子是迪诺。第一款采用六缸发动机的法拉利。中置发动机也是。与法拉利先生制造的其他车型相比，它是如此新颖。但我们在船上，父亲说Dino是他最喜欢的项目之一。它仍然是一种灵感。“
Dino是Enzo Ferrari的长子和继承人Alfredo'Dino'Ferrari的心血结晶。作为一名机械工程师，年轻的法拉利于1956年去世，享年24岁因肌肉萎缩症引起的并发症，说服他的父亲建造一款中置发动机的六缸跑车，因为它具有更好的重量分布和其他福利的数量。但是，年长的法拉利，可能是他的悲痛，拒绝将这辆车标记为法拉利。相反，'Dino'成为了品牌。
“对我来说，这辆完全由地板上的电池供电的汽车(Battista)和一种新的空气动力学是我父亲真正欣赏的东西。它像迪诺一样具有革命性。”生产计划明年开始，一次计划中的150个例子已经售罄，就是这样。