通常当您将汽车带入经销商处进行安全召回时，它会在商店的另一侧出现，并且比以前更加安全和安全。这些基本上是机械固件更新。从理论上讲，这是你可以对车辆做的风险最小的事情之一 - 并且在一天结束时，它是法律规定的。然而，对于越来越多的Scion FR-S和Subaru BRZ车主而言，它似乎也在摧毁他们的发动机。
在过去的几周里，论坛和社交媒体都抱怨说，最近召回的一次安装阀门弹簧问题的2.0升四缸发动机发现400,000辆Subarus和Scions实际上造成了比原始问题本身更大的危害。这不是一个简单的程序; 大约需要12个小时，需要将发动机从车上拆下并撕开。问题在于，经销商技术人员 - 特别是丰田经销商技术人员，我们将在这里详述 - 由于指导不完整，经验不足或两者兼而有之，是否会使工作陷入困境。
我们已经联系丰田公司发表声明，并在收到回复时更新这个故事。并且完全披露：我是受影响的车主之一，他在二月份召回了我的功能完善的2013款Scion FR-S，并在两周后看到它在路边死亡。但是你会发现这并不是一个使用复仇平台的受害灵魂的情况。这看起来像一个严重的问题，已经影响了更多的汽车，而不是报告在召回期间发生问题。
FT86Club所有者论坛上的一个注册表主题包含完整的17个所有者，报告了在完成阀门弹簧召回后的最后一个月突然断电，爆震和完全发动机故障的所有内容。值得注意的是，15个是Scions，而只有2个是Subarus。在Reddit 的r / ft86页面上的一位老板写道，他们的汽车“死了”，并且经销商的有限答案似乎围绕着一个石油饥饿问题。他们补充说：“服务经理也告诉我，我的第三台发动机是在他们进行召回后死亡的。”
从1月下旬威斯康星州86俱乐部Facebook小组的帖子中，“我从我们的一位主要技术人员那里听说，阀门弹簧召回正在摧毁发动机。他们不知道为什么，但是这个佛罗里达州的经销商在丰田回来之前不再做什么了对我们的原因和解决方案。“
即使丰田和斯巴鲁目前没有给出任何答案，但在FT86Club 和其他地方已经形成共识，即技术人员在将发动机重新组合在一起时使用过多的密封剂，导致液体垫圈渗入油中。你不必是一个机械师就知道听起来不太好。根据我个人的经验和我们所汲取的证据，听起来丰田和斯巴鲁也知道这一点。
我于2016年12月购买了经过认证的二手2013 Scion FR-S。丰田经销商将其标榜为内部“原件”，意味着其第一位业主将其租赁在那里，在那里维修，并将其送回同一家商店。被转售给像我这样的折旧逃生者。因为我是如此明智，所以我甚至可以参加为期36个月/ 60,000公里的延期全面保修，呃......好吧，你会看到。
召回是在2018年12月发布的，就像一个千禧一代，我等到2月初就完成了。在那个时候，我研究了这个程序，并且对它的复杂性非常关注，我曾经与技术人员以前做过的经销商进行过双重检查。“将在您的车辆上工作的技术人员之前已经完成了召回工作并且经过丰田汽车的工厂培训，所以我希望这有助于缓解您的想法，”舒缓的回应传来。
我在2月6日把车停了下来，于2月8日把它捡起来，两个星期没想到它，直到它开始在一个寒冷的早晨驾驶的地方陷入困境。一个不祥的敲门声升起，几百码后，这个可怜的东西死了，拒绝开始。正如论坛所描述的那样 - 尽管大多数线程尚未启动。像其他老板一样，我在黑暗中。
经销商把车开到平板车上，并告诉我他们会及时开始工作，找出究竟发生了什么。作为调查的一部分，丰田公司据称要求经销商提供我的计时封面内部的照片，这是由RTV(室温硫化)硅胶保留的部分 - 业主一直在推测的液体垫圈可能是其根本原因。失败。
值得注意的是，自召回开始以来，斯巴鲁已经对其指令包进行了修订，其中大胆突出的部分要求技术人员“在执行错综复杂的维修程序时花些时间”。我们可以找到的最新副本于2月13日进行了修订，这是我在召回后收集汽车后的第五天。
看看公开提供的工作辅助工具，了解密封胶的用途也很有帮助。正如您所看到的，它并不像涂抹硅胶那么简单。它必须以非常具体的方式完成，这对于四缸发动机的构造是独一无二的，这种结构在Scion FR-S和现在的丰田86之外的任何其他丰田车辆上都找不到。
发动机本身由斯巴鲁设计和制造。在这一点上，我们不会明确地说丰田技术人员因为缺乏Boxer引擎的工作而左右调整这项工作。但鉴于有证据，特别是在丰田经销商服务的Scions中出现更多的召回后问题......这是一个强有力的理论。
不幸的是，对于一些受影响的车主来说，缺乏硬性证据或官方承认召回与发动机故障有关，显然会花费他们大笔钱。“经销商说科技发现ECU代码最近被他们从我那里取走了。我告诉他们我不知道发生了什么。他们说，基于此，他们没有付钱。我搞砸了，”报告说一位FT86Club会员。
根据我与经销商的最后一次谈话，它目前正与丰田加拿大公司进行来回，以确定我在2016年支付额外费用的延期全面保修是否涵盖此维修。如果他们在保修期内按成本进行修理，预计该修理将花费丰田汽车5,500加元- 如果他们决定坚持我的话。对Autotrader.ca的快速搜索显示，2013 FR-S目前仅在13,000至16,000加元左右徘徊，具体取决于里程和状况。数学越来越难了。
所有这一切都引出了一个问题：如果丰田的服务技术人员在使用斯巴鲁的FA20上遇到麻烦，那么Supra车主可以期待这款车的宝马动力装置的第一年是什么?