近日，东风日产公布了一条喜讯——年初制定的108万辆销量目标已经达成。尽管从表面数据上看，这个数字比2016年全年113万的销量要少，但是这是在东风启辰脱离东风日产的单飞后，东风日产实现的成绩，更值得庆贺。
东风日产喜迎丰收年
在月初的时候，销量统计数据显示，今年11月，东风日产销量达到了12.2万辆，同比增长17.2%，1-11月份累计销量达到了98.71万辆，同比增长10.7%。当时来看，东风日产已经确定可以完成全年的销售目标。
进入12月之后，东风日产便好事连连，先是在6日实现了年产销量辆突破100万；18日，实现累计销售900万辆；24日，终于完成全年108万辆的销售目标。
帮助东风日产实现全年销售目标的功臣非轩逸莫属，从东风日产的各个车型销量分布来看，轩逸的销量占到总体的四成左右，今年1-11月销量累计超过36万辆。
另外SUV系列产品的占比同样重要，东风日产的SUV产品包括奇骏、逍客、劲客以及楼兰，四款车型的销量之和与轩逸相差不多。具体表现为，前11个月奇骏销量超过16万，逍客销量14万，劲客销量3.7万，楼兰销量2.3万。
另外，作为B级车不可小觑的一款车，天籁的销量近10万辆。
唯一令小编替东风日产遗憾的是，被寄予厚望的西玛销量数字毫无起色，今年的销量只有区区一千多辆，有时候单月销量之后不足一百辆。
900万辆之后重视年轻化
东风日产从2003年成立至今短短14年里已经积累900万辆的销量，再向千万辆目标突破时，东风日产提出了一个新的方向——
就在今年广州车展上，东风日产发布了发布“i3计划”，从智行科技、智造品质、智享体验三大维度布局2020年。
在智行科技方面，东风日产计划通过分阶段引入先进的自动驾驶、新能源技术及智能互联技术，值得一提的是，东风提产的部分车型将于2019年导入新一代智能互联系统。
在智造品质方面，东风日产打造国内首创“整建制”先进工程技术中心，包括数字化开发平台、智能化精工制造和大数据品质管理，这个系统预计在2018年全面完成，投入使用后，可使开发周期缩短将近3个月，改善开发阶段60%以上的缺陷。
在产品制造阶段，东风日产将在各工厂全面导入全新柔性自动生产线，实现产品的订单式生产。
这一番布局下来，在未来东风日产可能为车主来更多的惊喜，值得期待。
