但只有有足够的需求。
当保时捷宣布下一代Macan仅作为全电动车型出售时，保时捷让我们大吃一惊，而汽油动力车型最初将与它同时出售。然而，它可能不一定被称为Macan。对于WhichCar，公司老板Oliver Blume透露，该模型的最终名称尚未确定。他还证实，与目前的型号相比，它看起来会“非常不同，面向未来”。
这不是目前唯一可以转变为EV的保时捷车型，因为布鲁姆还暗示电动Boxster可能会在路上，因为他认为该车的中置发动机布局使其适合进行EV治疗。将在今年晚些时候作出决定，但这一切都取决于是否有足够的需求来证明建造电动Boxster的合理性。
如果它获得绿灯，电动Boxster将搭乘专用的EV平台，而不是当前架构的改进版本，因为燃烧动力车型的车身不适合电动汽车。
这不是保时捷第一次玩弄全电动Boxster的想法。早在2011年，保时捷就推出了Boxster E概念车，这是一款零排放全轮驱动跑车，配备双电动马达，输出功率为242马力，扭矩为398磅 - 英尺。重量比传统动力敞篷车重408磅，Boxster E需要5.5秒才能从静止状态达到62英里/小时，然后以124英里/小时的电子限速最高速度完成。
保时捷还开发了两款没有前置电动马达的后轮驱动原型，这当然意味着它们的功率是双马达Boxster E的一半。因此，0-62英里/小时的冲刺需要9.8秒，而最高速度是限速93英里。值得庆幸的是，EV技术从那时起发生了重大变化。保时捷的第一款EV，即Taycan，将在今年晚些时候亮相，其规格更加令人印象深刻，功率超过600马力，0-62英里/小时的时间为3.5秒，续航里程超过310英里。