罗德·埃默里(Rod Emory)和他的工作人员制造了大约150辆保时捷356“ Outlaws”，从本质上定义了保时捷早期曾一度深受欢迎，如今备受赞誉的定制性能跑车的术语。
该团队为主要收藏家和名人打造了Outlaws，例如最近的1960年Emory Special，这是为摇滚明星John Oates定制的备受赞誉的356。
Emory Motorsport还对早期的保时捷进行了高调的修复，最著名的是独特的1951 Gmund 356/2，这家新生的德国汽车制造商首次使用它进入了勒芒24小时耐力赛。具有标志性的空气动力学轮毂的Gmund 2被认为是保时捷历史上最重要的汽车之一。
现在，埃默里(Emory)推出了个人挑战赛，称为1960年保时捷356 RSR，该技术巧妙地将60356 T5轿跑车与1990年的保时捷964 C2结合在一起。结果是：一个完全野性的习俗，重量不到2,000磅，并采用双涡轮增压2.4升Flat-4发动机包装了390匹马力。
根据Emory Motorsport新闻发布，RSR的概念是2012年从Emory朋友和同事Greg Macey的草图中产生的。
罗德·埃默里(Rod Emory)表示：“我们的想法是向1970年代的保时捷935赛车致敬，同时保留我们的Emory 356 Outlaw风格。” “格雷格做了惊人的草图，我们在Instagram上发布了草图。Momo首席执行官Henrique Cisneros伸出手来，询问如何将这一概念变为现实。
“一旦我们对细节进行了归零，我们将由Avedis Djinguelian完成第二次渲染，以作为更具代表性的成品样式指南。实际的构建时间大约是整整四年。”
像许多Emory的《 Outlaws》和所谓的“ Custom Specials”一样，356 RSR对其经典356表格的彻底改写也引起了一些争议。尽管甚至在Outlaw社区中也有一些批评家认为它发展得过高，而且进展不佳，但其他人则将其视为下一波定制保时捷的代表。
“当我们于今年五月在Luftgekühlt首次发布356 RSR时，人们产生了强烈的反响，” Emory说。“即使对于一些宽容的纯粹主义者来说，这也太过高调了。在几十年前，我们已经习惯了这一点，在几十年以前，我们习惯了这一点。但是，这款车无疑吸引了很多关注，现在已经成为一种保时捷极其灵活的平台可以做什么的基准。”
但是，没有人会怀疑这种建筑的精巧制作。埃默里(Emory)的工匠用更长的911破坏了356的轴距，同时保持了后来车的悬挂点，并调整了发动机架部分以适合356的相反4。
车身保留了施主356的钢制车顶和车门，从而保持了轿跑车的可识别轮廓，同时该车的可拆卸鼻梁和尾梁均由轻质铝制成。
车身制造商说，车身设计中还考虑了RSR的惊人性能。
新闻稿说：“为缓解轮舱气压，Emory Motorsports增加了百叶窗和前挡泥板支座。” “其他定制的空气管理改进包括用于后挡泥板钢部分中冷却通道的不锈钢网状格栅和中冷器进气口。
最终的外部装饰是经过修改的保时捷911翘板和有机玻璃侧窗和四分之一窗。车身颜色是Rod Emory称为Meteorite Matte metallic的PPG色调的定制混合。”
在可移动的尾部下方是“异国情调的Emory-Rothsport双涡轮Outlaw-4发动机，它在Rothsport Racing的发动机测功机上产生了惊人的393马力，这在重量仅为1,950磅的汽车中令人难以置信。”
Rod Emory和Rothsport Racing的Jeff Gamroth合作开发的专有发动机缸体是基于1990年代干式保时捷911 3.6升发动机的架构。
“为了获得疯狂的动力，Rothsport Racing创建了一个专用的燃油喷射系统，该系统具有一次性进气室和双插头分配器，由Motec计算机管理。”新闻稿说。受RSR竞赛启发的双涡轮增压系统使用了两个Garrett GT28R滚珠涡轮增压器和Turbosmart废气旁通阀，并配有定制的中冷器。仪表板安装的935式升压控制旋钮允许从涡轮增压器上调出多达1.2 bar的升压。
“其他Outlaw-4的细节还包括带有远程过滤器和冷却器的全流量机油系统，并装有XRP管线和配件。此外，Rothsport Racing制造了定制的3-2-1不锈钢排气系统，其末端为无消音的直管。该燃料系统包括一个18加仑的节油型燃料电池，安装了Radium FCST燃料输送系统。”
该版本称，改良后的911悬架专为处理马力而设计，内饰采用定制面料和Momo组件。尽管该车包括用于轨道的安全设备，但其设计完全符合法律规定。
因此，尽管埃默里(Emory)356 RSR可能并不是每个人都对356 Outlaw美女的看法，但没人能怀疑其中所付出的非凡努力或令人难以置信的表现，这是埃默里团队创作的标志。