将空气压缩机螺栓连接到发动机很有趣。
内燃机非常简单地基本上是用于产生机械推进的一系列受控爆炸。对于内燃机，这些爆炸是通过燃烧室内的氧化剂来产生的。燃料通常是汽油，氧化剂是空气，爆炸是由一系列电火花引起的。爆炸推动气缸盖向下驱动活塞，往复运动用于将能量转化为机械驱动。增加动力的挑战是制造更猛烈的爆炸，这意味着更多的气体和更多的空气以相同的比例。
将更多的气体注入气缸是很容易的，但空气更具挑战性，这就是强制感应进入的地方。吸入更多空气进入腔室的技巧是压缩并强制进入。两种常见的方法使用涡轮增压器，涡轮增压器由旋转涡轮机的废气提供动力，或增压器使用发动机的驱动力来驱动额外的空气。
两种系统都有其优点和缺点。涡轮增压器依赖于产生的废气。在更高的发动机转速下会产生更多的气体，因此涡轮机需要一段时间才能正常工作。涡轮迟滞是人们在涡轮增压开始之前描述延迟的方式。增压器的不同之处在于使用发动机的机械驱动装置，因此它始终在旋转，所以没有滞后时间，动力是即时的。然而，它不像涡轮增压器那样有效，因为它使用发动机的驱动器，并且因为涡轮增压器不受发动机的限制，它可以更快地旋转。
涡轮增压器越来越受欢迎，因为它可用于增加小排量发动机的动力。增压器通常仅用于高性能车辆，因为它们带来出色的低端响应和更平稳的额外动力输出。以下是一些有史以来最受欢迎的增压汽车。
2003-2006梅赛德斯 - 奔驰E55 AMG
在21世纪初，AMG喜欢使用增压器，但在2006年之后几乎放弃了它们。2002年，梅赛德斯不高兴其他公司的表现优于W210 E55的自然吸气式V8，因此AMG继续推进并投入5.4升Kompressor相反，释放出469马力和516磅 - 英尺的扭矩进入稳重的巡洋舰。还有一辆梅赛德斯 - 奔驰E55 AMG的旅行车变速箱，在4秒多的时间内制造了0-60英里/小时，而且速度足以让迈克尔·舒马赫拥有。
1986-1989丰田MR2 Supercharged
该增压MR2只提供了几个小贴纸，让人们知道一些额外的被固定在了发动机。1988年，它也成为美国少数几次获得JDM的东西之一。增压器是皮带驱动的，但丰田通过使用电磁离合器解决了效率问题，因此增压器在需要之前不会被皮带驱动。
捷豹F型
目前，捷豹热衷于增压器的优势。在F型已经从一开始增压发动机，但目前，你可以从机械增压V6发动机的两种口味是对自己的速度不够快选择。但是，您也可以选择R和SVR车型，增压V8分别为550和575马力。两者最好被描述为弹道快速。
凯迪拉克CTS-V
凯迪拉克对一个没有人真正问过的问题的回答是一个纯种的特技。这家美国豪华汽车公司对BMW M赛车的回应采用增压的6.2升V8发动机，在3.6秒内将其推进至60英里/小时，然后仅在3.9秒后推出100英里/小时，然后将CTS-V推至200英里/小时的球杆。它可能没有杀死M车，但它仍然是一个可行且令人难以置信的令人兴奋的选择。
奥迪S4(2009-2016)
S4开始使用五缸发动机，然后换成双涡轮增压V6，然后转到V8然后再回到V6选项。奥迪现在再次将S4改为涡轮增压，但是B8 发动机配备了3.0升增压V6发动机，使其产生329马力和325磅 - 英尺的扭矩。
丰田Tundra + TRD增压器套件(2008-2015)
在一个奇怪的举动中，2008年丰田开始为5.7升V8 Tundra销售增压器套件。美丽的是，当一个丰田经销商安装该套件时，Tundra将在4.4秒内以0-60英里/小时的速度行驶，在13.3秒内以106.3英里/小时的速度行驶四分之一英里，并保持现有的保修期。
保时捷Cayenne S Hybrid(2010-2018)
当保时捷将卡宴放到公众面前时，很多人都感到震惊。许多人仍然如此，并且混合版本没有帮助。不过，保时捷还提供了一款以性能为导向的SUV。对于Cayenne S Hybrid，它使用的是增压V6，从2014年到2018年，它使动力传动系统达到410马力，扭矩为435磅 - 英尺。
沃尔沃XC90 T6
沃尔沃的重新出现使公司进入奢侈品市场。在T6规格中，沃尔沃的XC90配备了2.0升直列四缸发动机，这是一款双充电发动机 - 这意味着涡轮增压器和增压器都支持它。XC90 T6发动机可产生316马力和295磅 - 英尺的扭矩。公司一直在使用小型发动机和涡轮机来提高燃油经济性，但T6每加仑城市和高速公路只能行驶22英里。由于缺乏燃油经济性与两个强制感应系统一起工作的复杂性，这让我们想知道为什么它没有用于6缸自然吸气或仅增压发动机。
捷豹F-Pace
除了它是一个交叉之外，捷豹已经为它的交叉带来了极少的折衷。针对爱好者，F-Pace通过捷豹的现代造型，坚固的悬挂，锐利的操控以及一系列发动机选项(包括紧急增压V6)为人们提供了所需的空间。
路虎揽胜
奇怪的是，揽胜似乎已经获得了捷豹的优雅，空间和节奏的古老格言。有一款入门级增压V6发动机，更有趣的是，增压5.0升V8发动机。对于额外的功能，SVR版本将增压V8从518马力增加到575，并添加了重新设计的悬架，可以在角落中拨出一些车身侧倾。
Camaro ZR1(第6代)
目前的ZR1是那些看起来比它更昂贵的汽车之一。对于$ 62,000个你正在寻找一个增压的6.2升V8推650马力通过传动系统。ZL1规格，包括增加一个增压器，在Camaro SS车型上增加了195匹马。SS令人叹为观止，但ZR1的动力传递令人惊愕。
道奇挑战者Hellcat Redeye
生产汽车四分之一英里的爸爸使用增压的6.2升Hemi V8制造了令人生畏的797马力和707磅 - 英尺的扭矩。增压器本身的容量为2.7升，虽然如果这些数字不足以吓到你的乘客，Hennessey将把Hellcat Redeye增压器换成一个4.5升装置并将Redeye带到1,035马力的赛车气具有948磅 - 英尺的扭矩。
雪佛兰C7 Corvette ZR1
如果不提及雪佛兰的中指到意大利超级跑车，我们就无法结束这份名单。增压的6.2升LT5 V8发动机可提供755马力的动力以及715磅 - 英尺的扭矩，并可为后轮提供特殊的交付。发动机伸出碳纤维发动机罩的中心，你可以看到它随着加速器的每次输入而移动，因为它会拉动安装座。