布加迪经济实惠仍然在500,000美元左右。
从前兰博基尼首席执行官被任命为布加迪领导的那一刻起，我们就知道法国品牌永远不会是一样的。斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)通过推出已经超级超级跑车和超级跑车的极端版本，在充分利用优质品牌方面取得了非常成功的记录。在他被任命仅六个月后，Bugatti Chiron Sport就被曝光了。最近的一个例子是1800万美元的一次性La Voiture Noire。但事实证明，温克尔曼还有其他类型的未来模型。
根据彭博社的说法，Winkelmann认为该品牌在不久的将来会做一个“电池电动汽车”。“在那里，性能和舒适性之间的平衡更为重要，它与日常可用性有关。这就是我所看到的，“他说。
最高速性能，像威龙，凯龙星和迪沃这样的Bugattis的重点“这一次将远远不那么重要”。不要指望261英里每小时的最高速度，但Winkelmann也希望这种潜在的电池电动模型更多在布加迪的世界里，“负担得起”一词仍然可以转化为大约50万美元。而不是类似Chiron的1500马力的输出，布加迪正在寻找800马力，给予或采取。
温克尔曼拒绝进一步了解具体细节，但他肯定听起来像是在驾驶着更适合日常驾驶和最大舒适度的电动车。“让我们看看我们能做些什么，”他补充道，“我希望能做到最好。”Winkelmann希望将布加迪品牌扩展到超级跑车之外并不奇怪。
有许多富有的人几乎没有兴趣驾驶凯龙星，但可能会被一些有点驯服的东西所吸引，如果不是更多的话。鉴于电动汽车的快速增长以及布加迪拥有母公司大众汽车集团的事实，Winkelmann正在关注电气化。没有为可能的生产制定时间表，但我们不会惊讶地看到布加迪在2020年日内瓦车展上首次亮相这种性质。