舒适，时尚和便利并不便宜或容易。
有一些关键的成分需要进入豪华车而不仅仅是感觉良好的坐着。必须具有高于一等水平的工艺，使用优质材料，安装更高水平的设备，并且必须携带它的设计风格。豪华车这个术语在某种程度上是主观的，并没有固定的定义或行业标准来划分高端和豪华之间的界限。在这种程度上，我们将保持这一选择相当广泛，因为劳斯莱斯并没有养成让客户失望的习惯。当然，在这个名单上会有一个Roller，因为他们最近制造了一辆丑陋的SUV。
罗尔斯·罗伊斯库里南
我们将与Cullinan一起开始，车辆罗尔斯·罗伊斯自豪地推销该公司的第一辆SUV，其他人都在问“为什么这么丑?”里面很漂亮。骑行很棒.Cullinan留下了任何人驱动一个或骑在一个想要爱它的人，但从各个角度来看它只是尴尬或丑陋。
凯迪拉克凯雷德
没有什么比“凯迪拉克凯雷德”更能说“我努力了”。由于可靠性问题，我们打算将它缩小到第二代，但是，让我们面对它，人们只购买一个Escalade，因为他们想要在Escalade中看到它们。否则，他们会购买德国东西。
悍马H2
悍马H2是一款SUV，它使得一个拉皮条的Escalade显得格外优雅。H1有一些东西需要它，因为它是一辆公路版的军用车辆，并且有足够的力量支持其威胁性的外观。然而，H2具有廉价的塑料内饰，对车轮不安全。如果H2是一个坏主意的糟糕实现，那么H3会把它全部提升到另一个档次。
宝马7系(2002-2008)
有两种方式可以看出Chris Bangle作为宝马的设计总监。他要么是一个不被重视的天才，要么是让宝马丑陋的人。更多的人似乎比前者更相信后者，并且不仅仅是E65 7系列的备受争议的外观将它留在了二手豪华车市场的廉价基础上。E65以检查引擎灯而闻名，它喜欢让车主知道他们将在那个月支付机修工的船只付款，或者只是继续进行机械自杀。合理与否，声誉和外观将E65列入此列表。
保时捷卡宴
保时捷车迷在上市时真的不喜欢Cayenne。然而，现实情况是，在20世纪90年代，保时捷在商业方面处于厕所状态，公司需要做点什么。开曼帮助了，但保时捷的数据基于三分之二的客户至少拥有两辆或更多车，其中一辆可能是SUV。除此之外，保时捷车主往往对品牌非常忠诚，保时捷SUV也是不费吹灰之力的。有些人还没有完成它，但每个Porschephile都应该感谢他们所看到的所有Cayenne车手，以帮助保持品牌的活力，这样才能制造更多惊人的跑车。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁
玛莎拉蒂曾经是风格和独特性的定义，自1963年以来，Quattroporte总裁名称已经出现。作为一款全尺寸豪华运动型轿车重生，期望值很高，Quattroporte总裁风格，精致，动力和操控性。不幸的是，第五代配备的基于法拉利的DuoSelect变速器既不适合汽车而且遇到了问题，而且有很多其他车辆出现电气故障的报告显示，车主长时间没有车，这种情况很合适。根本没有年龄。
宝马X6
宝马的体育活动...抱歉。没有笑就很难输入这些单词。我会重新开始。
BMW的运动型轿跑车不是由Chris Bangle设计的。相反，每个人都摇摇头，睁开眼睛看着Pierre Leclercq的设计。它基本上取得了SUV的实用性和运动型轿车的喜悦，并将它们扔掉，以便在购买之前简单地提供买家看到的东西并购买他们首先看到的X5。
阿斯顿马丁小天鹅
阿斯顿马丁重新加入了Scion IQ，给了它一个漂亮的油漆工作和一些真皮座椅，并称之为干得好。这项工作是为了帮助阿斯顿马丁遵守欧洲船队的平均排放法规，并可能强调这些法规是多么荒谬。它卖得不好，人们讨厌它，并认为它是阿斯顿马丁名字的诅咒。但是，阿斯顿马丁通过某种方式将一台4.7升的V8从Vantage S安装到一个客户身上，确实为小客户制作了一些柠檬水。
林肯MKS
MKS是福特金牛座穿着华丽的衣服，从2009年开始隐藏它直到它在2016年被放到牧场做了一个糟糕的工作。几乎没有人喜欢瀑布烧烤，但其最大的罪行是林肯过去的这种淡化版本。是和意思
大众辉腾
对于这座城市的司机驾驶豪华轿车而言，梅赛德斯是标准配置并且通过在欧洲推出小型紧凑型低成本A级轿车与大众汽车紧密相连。在辉腾做的一切权利拿一张奔驰的高端市场中，除了两个基本的东西。在正确的一面，它与三个宾利车型在同一平台上，它是手工组装的，它拥有高端的新技术，包括无草案的四区气候系统，汽车评论员对此印象深刻。不幸的是，它的正面有一个大众徽章，从外面看起来没什么特别的。