它有一个新奇的名字。
有一件事是肯定的：纯粹的旋转动力马自达跑车并没有发生。燃料效率或缺乏燃料效率是原因。然而，马自达工程师继续开发旋转技术，正如我们之前所了解的那样，它可能已经发现它作为发电机的新用途，也就是混合动力系统的增程器。
根据澳大利亚出版物Drive.au，动力总成开发负责人马自达执行官Ichiro Hirose表示，该汽车制造商已经建立了一个灵活的旋转混合动力平台，具有出色的燃油效率，可以满足几乎任何全球市场的排放标准，即使在加州法规也是如此。特别严格。
Hirose还表示，马自达正在考虑将这种旋转混合设置命名为“XEV”。“我们宣布我们正在考虑将旋转式增程器与电池EV相结合，”他说道，“这需要的不仅仅是你通常会发现的综合解决方案，而是属于我们的称之为“XEV”，这意味着范围扩展器和旋转引擎当然具有两个功能。它具有发电机功能，也可用于提供驱动力，为您提供牵引力。“
旋转发动机非常适合用于此目的的原因在于其紧凑的尺寸使马自达能够轻松地将所有必要的部件 - 发电机，旋转发动机和电动机 - 安装在一个动力传动系统中。
这种XEV动力传动系统基本上允许任何车辆既可以作为电池EV与小型充电器配合使用，也可以作为插电式混合动力。很聪明。
“我们打算做的是，通过这种组合，你可以改变电池的数量，也可以改变燃料箱的供应量，”Hirose补充道。“根据两者之间的比例，我们可以做的是，我们可以拥有更像插电式混合动力车的衍生车。如果你减少相反的方式，它可能是一个纯电池电动使用旋转发动机作为增程器，根据天平，你甚至可以提供类似于提供驱动力的系列混合动力。“
那么，马自达是否会将XEV旋转装置应用于新款RX跑车，比如RX-9?很难说，但我们希望看到XEV首先出现在更为主流的东西中。