7座SUV上汽大通D90上市以来，从产品配置、价格、C2B智能定制上，都是一款堪称毫无瑕疵的产品，但是销量却一直没有得到拉升，这让一些不明真相的消费者丈二和尚摸不着头脑，不明白背后的原因是什么？其实最大的原因前期是产能及定制周期的因素。
1.生产线的产能爬坡
每个车型的上市初期，都会伴随着生产线产能爬坡的阶段，这个时间段里，制造、物流、质量等各个部门都需要摸索出一套最适合自己部门特性的运作模式，特别是对C2B模式下的7座SUV大通D90，相关的磨合时期会更长。所以曾经有人拿D90首月88台车的批发量来嘲笑上汽大通D90的做法是非常业余与外行的。
2.C2B定制的周期
C2B智能定制其实是制约上汽大通D90交付量不高的最大原因。从7座SUV大通D90的首批订单可以发现，重复车辆配置的情况所占比例比较少，大多数消费者都定制了满足自己要求的不同配置群。这是上汽大通通过D90给中国消费者最大的一个承诺，但为了践行这个承诺，对整个工厂物料拉动，生产线上的防错等等都提出了很高的要求。由于定制D90的消费者绝大多数都对配置非常了解，任何一个制造环节的纰漏，都会导致消费者的抱怨。因此在上汽大通D90制造的前期，适时放慢相关生产节奏也是非常必要的。
3.工厂产能
产能是如今摆在上汽大通面前最大的问题了。2017年来，伴随着大通品牌的更加深入人心，产品也更具竞争力，整个上汽大通的销量也快速增长，工厂整体产能不足成为当下上汽大通最为挠头的问题。之前看到相关报道，大通南京工厂，即国内首个C2B智能定制工厂也在紧锣密鼓地建设当中，相信随着工厂的完工，7座SUV大通D90产能不足的问题将得到极大缓解。
从8月上市时，首月批发量只有88台，到11月的1703台，从纵向对比来看，上汽大通D90拉出了一根长长的线。其实这还远远不是D90销量的上限。当上汽大通工厂的产能真正得到完全释放的时候，7座SUV大通D90的销量肯定会得到再进一步的提升。
随着上汽大通慢慢将D90的生产线理顺，且C2B智能个人定制对于物流拉料、制造防错等各方面的磨合成熟，7座SUV大通D90的销量还会迎来一个数量级上的提升。毕竟一款在笔者看来各方面产品力都很均衡，没有什么明显短板，同时自己的特点非常明显，性价比又很高的产品，有什么理由不成为一款细分市场主流产品呢？现在我们要做的就是抓住2017年最后的尾巴，在“我行MAXUS”平台上预定自己的7座SUV大通D90。
