汽车工业的发展，初期繁盛在欧洲大陆，之后美国汽车品牌成为个中翘楚，近些年，风头最盛的无疑是丰田汽车等一系列日系汽车品牌。
注重燃油经济性、产品稳定性、成本控制、产品细分、技术研发，让日系品牌获得了快速成长。也因为如此，丰田汽车一度拿下多年的全球销量冠军。
但，在2016年，大众凭借中国汽车市场销量的发力挤掉丰田成为冠军，而在2017年，这样的事情预计还会再次发生，而丰田或许将被从第二位挤到第三位。
据共同社12月27日电，2017年12月27日获悉，丰田汽车集团2017年全球销量（包括大发工业和日野汽车）很有可能不敌德国大众及日产-雷诺联盟，退居世界第三位。
丰田在当天发布的1至11月的集团全球销量比上年同期增加2.8%，为947.4万辆（与大众前11个月销量相差26.94万台）。2016年全球首位的大众1-11月销量增加3.9%，为974.34万辆，与丰田拉开了距离。日产-雷诺-三菱联盟的全球销量单纯相加为960.1916万辆，合计数据尚未公布。
最终的排序可能就会是冠军-大众、亚军日产-雷诺、季军-丰田、第四位通用汽车，那，让我们来看看这其中的原因。
预计冠军：大众汽车
在大众集团里，大众品牌是销量占比最大的。根据外媒报道，截至2017年12月31日，大众品牌已完成年内第600万辆新车的装配工作，这一数字刷新其年产量的最新纪录。
目前，大众品牌旗下共有60余款车型正在进行全球销售， POLO、高尔夫、速腾、PASSAT都是其最为畅销的车型。
根据大众接下来的计划，未来将全面提升SUV车型在其产品阵营中的占比，2020年， SUV车型将占到其市场份额的40%。
另外，从2020年开始，将积极投身于电动化领域的研发及生产。
尽管销量继续拿下全球第一，但大众面临的压力相比其他几位要更大。尾气造假的惩罚是巨额的，而且北美事未平，欧洲又面临反垄断机构的调查。也正因为巨大的压力，大众砍掉了很多销量不佳、后续无发展潜力的车型。
亚军：日产-雷诺联盟
尽管在日本国内受到日产“无资格检查”问题的影响，但在国外的销量持续增加，全年销量或将超越丰田。
日产-雷诺联盟在收购三菱汽车之后，销量获得巨大增长，仅从单月和上半年表现中就能看出。根据JATO Dynamics公司统计的数据，雷诺-日产-三菱-伏尔加联盟2017年3月份在全球范围内销售了992,083辆新车，在所有汽车制造商集团中排名第一。无论是老牌冠军丰田汽车、通用汽车，还是去年新晋全球龙头大众汽车集团，均排在雷诺-日产-三菱联盟之后。
2017年上半年日产-雷诺联盟的全球总销量增长7%，达5,268,079辆，主要得益于市场对法国、日本品牌车型需求的增长，以及联盟新成员三菱汽车的销售贡献。
雷诺集团 2017年上半年销量达1,879,288辆，在整体市场仅增长了2.6%的情况下取得了10.4%的高增长，隶属于雷诺集团的雷诺和达契亚两大品牌更是刷新了上半年销售纪录。
日产汽车 2017年上半年在全球销售2,894,488辆乘用车和商用车，同比增长5.6%。日产汽车在日本与欧洲市场的销量分别增长了22.9%与5.7%。英菲尼迪上半年销量超过125,000辆，同比增长约13%。
三菱汽车 全球销量达到494,303辆，同比增长2.4%。随着三菱汽车在日本市场恢复了微型车的销售，以及面向中国市场推出的本土化SUV车型Outlander的强劲增长，均提升了三菱汽车的销量。
预计季军：丰田汽车
尽管丰田汽车蝉联销量冠军基本无望，但，在销量增速上，丰田还保持着稳定，2017年上半年，雷诺-日产-三菱的11%增速最高，丰田的8%其次，只有大众增长基本停滞-近2%。
丰田失去冠军的原因主要取决于市场的变化：全球最大汽车消费国中国市场与竞争对手差距明显，丰田的全球最主力市场-北美市场变化比较明显。因为燃油价格的下降，皮卡和大型SUV较受欢迎，导致丰田主打的轿车车型相对2016年并没有明显起落。
另一方面，在中国市场：日系品牌整体上涨，但丰田却是最慢的那个。路透社数据显示，2017年前十个月丰田累计在华销量为107万辆，较去年同期增长8.5%。这个销量落后于本田的116万辆，以及日产的117万辆，沦为日系第三名。至此，“日系三强”的排名更改为：日产、本田、丰田。
相比对手们，丰田至今为止在小型SUV领域仍是一片空白，得益于紧凑型轿车的销量增长让丰田在今年以及2018年继续保持一个相对温和的增速。但问题是，丰田却在中国汽车市场最热门的领域缺少布局。
但考虑丰田的此类产品2018年年中才能与中国消费者见面，而且老对手大众也将推出小型SUV T-ROC，这意味着2018年上半年，丰田在华销量增速上仍旧不会有较大的改观。
第四名-通用汽车：
通用未公布2017年1～11月的销量，但1～9月较去年同期减少2.2%，持续苦战，排名有可能降至第四位。
通用的销量下滑也比较好理解，一方面通用将欧宝出售给PSA集团，减去了一块销量；一方面，北美市场今年的热门产品为大型SUV与皮卡，尽管销量依然不错，但增速偏低；另一方面，能够看出通用的重心已经在向中国市场更多的转移，有消息称通用将在北美地区停产多年的畅销车型-Impala、凯迪拉克XTS、凯迪拉克CT6、别克君越、雪佛兰Volt等共计6款车型。
不过，好消息是，上汽通用在中国发展的顺风顺水。相信，随着战略重心的调整，未来通用在新能源领域，将更多的在中国市场发力，带动全球销量。
