在他的反驳截止日期，特斯拉首席执行官回应了美国证券交易委员会(SEC)提出的一项动议，要求联邦法官藐视他之前的和解协议。马斯克的回应表明，他认为法官不应该蔑视他，并指出该协议将限制他的第一修正案和其他宪法权利。
马斯克认为，尽管他没有寻求对他的推文进行预先批准，但他没有被要求这样做，因为它不仅是以前披露的信息，而且也是一个“庆祝和前瞻性”的声明，这将是无关紧要的事情。法律的。
2018年10月，一名联邦法官为马斯克和特斯拉批准了两个单独的和解协议，每个协议都要花费各方高达2000万美元的罚款，而马斯克则担任特斯拉董事会主席。作为和解协议的一部分，马斯克会在发布有关公司的任何可能“包含可能被合理认为重要的信息”的信息之前寻求披露律师的批准。
美国证券交易委员会的蔑视声称援引马斯克于2月19日发布的一条推文，其中指出特斯拉将在2019年建造“约500,000辆”的车辆，这一数字明显高于特斯拉2018年全年更新中披露的信息，特斯拉表示估计“ 2019年交付360,000至40万辆汽车。“
可以说2019年底的年化生产率可能在50万左右，即每周10万辆。一年的交付量估计仍约为40万。
在发推文后，马斯克与披露律师就他的陈述进行了会谈，并在几小时后发表了一份澄清声明，表明交付仍然估计约为400,000单位。马斯克的私人律师也说这条推文不是必要的，因为原来不仅与首席执行官的和解有关，而且是在纳斯达克交易时间之外做出的，不应该影响交易。
文件的附件，图表8，也探讨了一个有趣的角度。虽然声明说特斯拉认为马斯克在与特斯拉相关的项目进行沟通时已经行使了“合理和恰当的判断”，但它也表示，自美国证券交易委员会和解协议成立以来，马斯克并没有寻求任何此类Twitter通讯的预先批准。直到美国证券交易委员会要求法官蔑视马斯克为止。
马斯克提交的一份个人陈述也加强了马斯克对美国证券交易委员会的蔑视，他对该委员会的监管机构应该被称为“卖空者强化委员会”。
这一系列事件的结果将很难预测。虽然马斯克的第一修正案确实受到质疑，但不清楚他的个人权利在何处结束以及他作为特斯拉官员的受托责任的开始。最终，裁决将由主审案件的法官自行决定，这可能会让马斯克不会蔑视，或者甚至阻止马斯克担任任何公开上市公司的高级职员。