令人失望的销售拼尽了这个有趣的小交叉。
日本汽车制造商英菲尼迪本周做出了一些艰难的决定，包括完全离开西欧市场的决定。这一决定是由于销售缓慢造成的，因为日产的豪华部门永远不会为丰田的雷克萨斯部门做出自己的名声。英菲尼迪表示，它现在将专注于其在北美和中国的最大市场以及东欧，中东和亚洲的小型但不断增长的市场。随着欧洲市场的退出，英菲尼迪将杀死其最小的跨界车QX30。
英菲尼迪发言人告诉CarBuzz，“QX30在全球范围内取得了令人失望的销售业绩，我们得出的结论是，我们的阵容中不再有可行的商业案例。”
我们在2017年驾驶运动车型时真的很喜欢QX30，所以我们很遗憾看到它。尽管有英菲尼迪徽章，QX30实际上还是梅赛德斯GLA 250。包括发动机，变速箱和电子设备在内的所有产品都直接与梅赛德斯共享。AMG驱动模型的潜力总是很诱人，但英菲尼迪从未跟进过。随着英菲尼迪退出欧洲市场，英国日产桑德兰工厂将不再为全球消费量制造QX30。
2019年正式成为QX30去年的一次生产运行，仅售出三年。如果您仍然想购买QX30，可能会有折扣，那么在供应用尽之前，仍有大量的2019型号在美国经销商处。
尽管豪华次级紧凑型跨界市场正在蓬勃发展，但英菲尼迪始终无法销售足够的QX30来满足其销售目标。2016年部分销售年度仅售出2,259个样品，其次是2017年最强销售年度14,093个单位。
到2018年，英菲尼迪只能移动8,101个QX30的例子，而梅赛德斯移动了超过24,000个GLA的例子。即使决定将汽车从最初计划的两厢车型和'Q30'改名，也不足以帮助QX30在美国畅销。我们没有听说过继任者的方式，但如果公司的下一款小型紧凑型SUV内置，我们也不会感到惊讶。