2018年1月1日，宝骏品牌官方公布，宝骏2017年销量突破100万辆，同比增长24%。自此，宝骏成为继大众、本田、丰田、长安、别克、吉利、日产之后第8个年销量突破百万的品牌。
宝骏在2017年销量的大幅提升主要来自于510和310W两款全新车型。作为宝骏旗下的首款小型SUV，510自2017年2月上市以来，仅用了10个月的时间，累计销量便突破30万辆，在11月份，更是交出49866辆的成绩单，成为宝骏旗下最热销的车型。
而有了310W的强势加入后，310系列的销量也取得了大幅增长，截止11月，宝骏310（含310W）已累计售出184679台。
2017年初，上汽通用五菱定下了230万的年销量目标，这相比2016年的210万目标和213万的实际销量有了约20万的提升。
虽然宝骏品牌在2017年实现了24万辆及同比24%的增长幅度，几乎凭借“一己之力”承担了上汽通用五菱20万辆的年销量增长幅度，但由于五菱品牌在销量上出现了大幅度下滑，230万的年销量目标几乎已无望达成。
截止到2017年11月，五菱品牌的累积销量仅有79.11万辆，相比2016年136.96万的年销量还有近58万辆的差距。虽然目前五菱12月单月销量尚未公布，但若是想与宝骏携手达成230万的销量目标，那在12月至少要卖出50万辆，这几乎是一个不可能完成的任务。
回顾2016年，宝骏取得了76.06万辆的成绩，占总销量约36%，五菱方面共售出136.96万辆，约占总销量64%。而2017年，宝骏凭借破百万的销量将极有可能超过五菱品牌在上汽通用五菱所占的比重。
从车型来看，无论是五菱还是宝骏，MPV车型销量的集体下滑是造成总销量难达标的主要原因。其中，五菱宏光系列2016年总销量达到650018辆，而截止到11月，2017年宏光系列总销量为470360，仅完成去年全年总量的72%。同样，去年在宝骏方面呼风唤雨的730也遭遇了大幅度的销量下滑。截至至2017年11月，730的年累计销量为242894，与2016年全年370169辆的成绩也有着非常大的差距。
回顾2017年整个国内MPV市场，销量下滑的不只是五菱和宝骏，在自主MPV市场销量前十名的车型中，宏光、欧诺、风光和威旺M20四款车型占整个细分市场45%的份额，而这四款车2017年的销量相比2016都有了不同程度的下滑。
除了这些产品自身多年未改款、产品竞争力下降的原因外，国内MPV市场的消费升级也是影响中低端国产MPV车型销量的另一原因。虽然2017年MPV市场销量整体下滑，但像别克GL8、本田艾力绅、大众途安等中高端MPV车型的销量却不降反升，这表明更多的消费者对于MPV的需求已不仅仅停留在便宜能装的层面上，对乘坐品质的要求成为更多人购买MPV的主要诉求。
在2018年，宝骏计划推出四款新车，其中宝骏730混动版和全新MPV车型宝骏360将为今年表现不佳的MPV系列及时地注入有生力量，而在2017年取得巨大成功的SUV和紧凑级轿车领域也将更进一步，全新紧凑型SUV宝骏530和310W自动挡车型都将陆续上市。
