与特斯拉不同，它计划不断从电动车赚钱。
对于美国的跨界车来说，大众汽车可能在游戏方面有点晚了，但它在追赶新款Atlas和重新设计的Tiguan等产品方面做得非常值得称道。但是，对于电动汽车而言，汽车制造商并不打算落后。
我们与大众汽车集团北美首席执行官Scott Keogh在日内瓦坐下来讨论各种主题，其中包括大众即将推出的EV阵容。Keogh认为2022将成为市场上的“甜蜜点”，因为那里有足够的电动汽车产品供他们成为主流。但是事先还有工作要做。
“盈利能力，让我们毫无疑问，来自规模。在我看来，这是一个利用(全电动MEB)平台取得(大众)集团规模的机会，并且是第一批积极推进销量的公司之一。一边，“基奥说。
“对于电动汽车，我们可以在内燃机前端与美国的许多竞争对手相比具有规模。当您开始在平台上谈论数千万辆汽车时，您可以将定价放在一个好位置。但是，如果你问我，更重要的不是盈利方面，而是收入方面。我们可以让足够多的人买车吗?“
在过去的几年中，消费者逐渐接受了电动汽车，这有望转化为稳固的销售。但是，使新产品或技术成功的一个基本要素是市场推广时机。
“当我看到美国的市场研究(EVS)时，它首先是'我不知道电动车是什么'，然后它转移到'我知道电动汽车，但我永远不会买一个'，然后它去了那个有趣的地方，“他们有点酷，但他们是为了别人。” 现在，它已经进入'我要去看一下我的下一辆车。' 毫无疑问，时机肯定是其中的一部分。“
不久之前，由于价格陡峭，电动汽车被认为是富人的汽车。但日产Leaf和雪佛兰Bolt证明电动车可以负担得起，非电动车车主已经注意到了。“电子谈话现在无处不在。人们正在看到越来越多的电动汽车。他们正在与更多驾驶电动汽车的人进行互动。而汽车业务的动力是看到汽车在路上，导致口口相传，这导致“好吧，我要给这个东西一个机会。”
Keogh打算为大众集团做好一切准备，并在短短几年内成为市场电动汽车领导者。“我们将推出具有价格竞争力的汽车，这将为每个人提供他们在汽车中寻找的东西。顺便说一句，它是电动的。”
大众汽车首款MEB平台EV，ID掀背车，预计将于今年首次亮相，其次是ID Crozz概念和ID Buzz的量产版本。大众还在日内瓦告诉我们，电动越野车将于2021年投入生产。