在云战中，微软已经能够从零售商那里赢得大企业，主要是因为像沃尔玛，克罗格，盖普和塔吉特这样的公司选择不向亚马逊竞争对手。
亚马逊越多，计算就越能开始进入其他行业 - 比如汽车行业。
在最近接受CNBC采访时，大众汽车旗下的联通汽车部门负责人HeikoHüttel表示，该汽车制造商在考虑了亚马逊网络服务之后，于去年年底选择了Microsoft Azure作为其“汽车云”项目。
Hüttel表示，他并不担心亚马逊正在制造具有竞争力的汽车，但他表示公司正在进行其他可能渗透到大众汽车市场的连接。亚马逊最近看到从初创公司Embark开始使用自动驾驶卡车技术运输货物。
“如果我看看那里的所有竞争对手，你会发现他们有能力在客户界面上扰乱你，”Hüttel说。“然后你必须仔细选择谁真正进入汽车，在那里你向这些人开放了大量数据，然后你必须仔细选择与你做生意的人。”
微软喜欢吹嘘其云技术的优点，但该公司充分意识到，在云基础设施市场占据领先地位的AWS，不仅仅是提供最好的服务。在首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)的领导下，微软从被视为潜在风险合作伙伴的那一天起采取了截然不同的策略。
“我们不打算转身与客户竞争，” 说朱莉娅白，微软企业副总裁，在旧金山上个月高盛技术会议。
对于Volkwagen来说，经过六个月的评估，决定与微软合作。该公司一直在将AWS用于其部分应用程序，包括用于数字处理停车收费表支付的We Park应用程序。Hüttel表示，AWS上的应用程序将移植到Azure，大众汽车计划在预测性维护，计费和个性化等领域在微软云上构建新服务。
Hüttel说，亚马逊和微软的云在技术能力方面基本相当，但微软在软件方面的记录是它能够赢得大众汽车的一个重要原因，大众汽车越来越多地是一家软件公司。大众汽车发言人表示，该公司长期以来一直使用Windows和Office等微软产品。
Hüttel表示，微软准备帮助大众汽车实现转型。
“显然微软有更好的答案，尽管亚马逊的答案并不那么糟糕，”他说。
与其他汽车制造商合作
除大众汽车外，微软在汽车行业拥有丰富的经验。该公司已将阿斯顿马丁，本田，马自达和雷诺 - 日产联盟作为Azure客户亮相，纳德拉在2016年接受华尔街日报采访时表示，戴姆勒，宝马，福特和丰田是“我们的重要客户”。
“我对今天使用Azure的所有汽车公司感到非常兴奋，”Satya Nadella在采访中说。
微软并没有突破Azure的收入，但摩根士丹利的分析师估计，它在最近一个季度占销售额的近10%。Griffin Securities的分析师Jay Vleeschhouwer预计，2019年的收入将达到160亿美元，占微软总销售额的12.6%。据FactSet调查的分析师称，这将使其不到AWS的一半，今年将增至350亿美元。
“在某些时候，也许汽车驾驶舱可能是一个新的战场，”Vleeschhouwer表示，他对微软的“买入”评级并不包括亚马逊。他设想了车内的语音助理 - “'Alexa，带我回家'，那种事情。”
虽然大众汽车正在将工作量推向微软，但AWS拥有自己的大型汽车业务，宝马，奥迪和丰田研究院都被列为客户。大众汽车的一名员工在11月的拉斯维加斯举行的AWS re：Invent大会上谈到了该公司对亚马逊云的使用。
AWS发言人在一份电子邮件声明中表示，除传统汽车公司外，Lyft，Uber，Grab和Ola都是客户。
“在强大的基础上，对汽车行业对AWS的兴趣大大加快，”发言人表示，并补充说客户“可以获得任何其他基础设施提供商的最多功能，创新，灵活性，安全性，性能和生态系统选择。 “