大众汽车在最初推出ID.3时也表现不佳。除了与软件相关的麻烦外，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商还推出了人们期待已久的高价格模型，称为1ST版本。
但是，Autogefuhl在迄今为止对新手的最深入的视频回顾中强调了ID.3的许多优点。在44分钟的过程中，Thomas Majchrzak还会带您浏览不太详细的细节，包括外部，内部和驾驶体验。
该设计例如“可以分散意见”Tom表示，因为与传统的大众汽车相比，它具有未来性，并且像多用途汽车一样具有高顶篷。触摸车门卡上的硬塑料后，打开第1版的驾驶员车门并不能完全令人满意。入门级版本起价低于30,000欧元的情况下，这种质量是可以理解的，但这里的这个家伙不行。
车门，仪表板和方向盘上的高光饰条是大众汽车公司做出的又一个可疑的决定。这种涂层不仅可以吸引指纹，而且即使在清洗或清洁汽车时也很容易刮擦。因为ID.3是“二氧化碳中和”根据其制造商的说法，座椅的内饰在外观和长期耐用性方面也可能会引起意见分歧。
后座底部的角度对Autogefuhl的印象不大，但由于其提供的净空高度，高架车顶线倍受欢迎。就驾驶而言，最令人印象深刻的部分是ID.3在高速公路和高速公路上提供的自主性。大众汽车提供3级硬件，但显然，该半自动驾驶套件中有相当一部分要额外付费。
在该音符上，按一下播放，即可享受完整加载的ID.3 1ST的来龙去脉。