美国总统唐纳德特朗普不相信自动驾驶汽车。Axios最近的一份报告回顾了总统一直批评自主进步的几个问题，称该技术“疯狂”，并声称他不信任计算机足以驱使他四处走动，尽管依赖司机的大部分能力他的成年生活。
“我永远不会进入一辆自动驾驶汽车，”2017年特朗普在他的Bedminster高尔夫俱乐部引用一名特斯拉车手的话说道。“我不相信有些电脑会让我四处奔波。”
特朗普总统已经知道在一段时间内对自主技术持批评态度。在白宫与特斯拉首席执行官埃隆马斯克的会晤中，他经常表达他对人力车的偏好，并且对公司监管具有历史性的蔑视。一位消息人士后来称总统为“自动驾驶汽车怀疑论者”，他声称自动驾驶汽车“永远不会奏效”。
“你能想象，你坐在后座上，突然之间这辆车在拐角处蜿蜒曲折，你无法阻止这件事吗?” 据报道，特朗普在空军一号的谈话中告诉另一位消息人士。
也许总统怀疑主义提出的最大挑战与自治语言有关。市场空间中的大多数竞争者目前处于半自动状态，这意味着如果某些东西对于车载AV系统来说过于具有挑战性或复杂性，他们仍然需要安全驱动器来接管。但是，像特斯拉的自动驾驶仪这样的高级驾驶员辅助系统(ADAS)，以及更为成熟的系统(例如Waymo的产品)，都与两种产品的目的相冲突。简而言之，这些技术并不一致。
在立法者面前，总统似乎并不孤单。在过去的几年里，美国政府的自动驾驶汽车理事会几乎没有停滞不前，与看似有目的的自治法规僵局相一致。
“DOT的一个重要任务是通过消除新技术开发和整合的不必要障碍来培养和鼓励安全创新，”美国交通部长Elaine Chao 先前称道。“我们的方法将是技术中立和灵活 - 不是自上而下，或命令和控制。”
从那时起，自动驾驶行业就向内看了自我监管。美国国家公路交通安全管理局在2018年底重写了其安全标准，但没有明确的路线图表明该国采用快速接近的技术已全面存在。上周，在德克萨斯州奥斯汀举行的SXSW音乐节上，Chao宣布成立非传统和新兴运输技术(NETT)委员会，该委员会是美国交通部的一个委员会，其任务是“解决管辖权和监管方面的差距”。