保时捷显然并不急于推出其备受推崇的918 Spyder超级跑车的继任者。作为一款插电式混合动力车，918 Spyder为德国汽车制造商打破了新的障碍，恰逢其时，就像法拉利迈凯轮分别推出自己的混合动力超级跑车LaFerrari和P1一样。但是自从918生产结束以来已经过去了几年，所以现在是时候开始认真讨论下一步了。幸运的是，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆准备好了。
在谈到Top Gear时，布鲁姆明确表示他热衷于保时捷的下一代超级跑车全电动，但尚未作出最终决定。“我们在这里有着悠久的历史，我们将来会有一个，”他说，“它必须是市场上最好的，性能最高的......现在我们还没有这款车的概念。但它可能是一辆纯电动车吗?是。”
我们对此并不感到惊讶。该Taycan EV设为正式推出明年九月在法兰克福车展上同时生产规格的十字赛车将在2021年到来的下一代马坎，因为我们刚刚得知，也将是纯电动汽车。即使Cayenne在几年后重新设计时也会降低内燃。鉴于这些都是保时捷的主流车型，它的下一代光环超级跑车是否能代表保时捷电动传动系统技术的终极展示?绝对。
让我们不要忘记一个关键的问题：保时捷在Rimac的10%投资股权，恰好是先进电动传动系统的行业领导者。其新的1,914马力C_Two超级跑车就是证明。当投资宣布时，保时捷表示希望将来与克罗地亚汽车制造商进行“密切合作”。明星们都在排队。
由于Taycan的需求已经很高，保时捷也有信心其客户正在为全电动化的未来做好准备。大约20,000名顾客已经存入了2,500欧元的存款，因此保时捷决定增加产量。我们预计更多的EV超级跑车细节会在明年秋季Taycan推出后立即曝光。