汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
1986年至1995年的铃木武士是经典收藏品
铃木武士(Suzuki Samurai)是一款因越野能力而备受推崇的汽车，但因其三通比和相当第三世界的驾驶动力而受到嘲笑，在汽车文化中占有一个奇怪的位置。直到今天，武士仍保留着许多忠实的粉丝，但在理查德·波特(Richard Porter)的垃圾车中却有特色，总结如下：“被真正的武士攻击会更有趣。” 那么，我们这里所拥有的是一台有争议的机器。有争议的机器可以制造引人注目的收藏车。
尽管铃木在美国销售了超过200,000个武士，但它是全球吉姆尼(Jimny)的改版版本，是最出色的-寻找干净的人可能会带来挑战。武士的辉煌时代比我们落后了近三十年，此后的几年通常对一直被视为越野滥用的一次性对象的汽车不满意。来自北卡罗来纳州夏洛特市的约翰·哈珀(John Harper)知道他想要一个武士，但很难找到一个没有配备33英寸Super Swamper轮胎和1.6升Suzuki Sidekick发动机的轮胎。哈珀说：“然后我搬到了一个新社区，就在拐角处，有一个干净的武士坐在车道上。” “我上去敲了敲门，主动提出要买它。” 达成协议后，哈珀亲身体验了他所谓的“四乘四人启示录”，这是一款灵活，省油的越野车，可以躲开任何灾难。《行尸走肉》是一部武士，显着地停在人类难民营中。)
显然，Harper并未因1988年《武士》(Consumer Reports)臭名昭著而受到劝阻，这最终导致了一场直到2004年才解决的法律战。《武士》所有者似乎在看《消费者报告》。与Corvair所有者对待Ralph Nader的方式相同-在这一点上，该杂志颇具争议的翻滚测试是传奇的一部分。而且，从举起的武士对该国林地的破坏来看，车主并不十分担心提高这辆小卡车的重心。但这是在说铃木自己为1986年武士制作的小册子偏离了市场营销吹牛者的口号(“您想开车驾驶不可抗拒的比基尼磁铁去海滩吗?”)警告：“请注意，武士具有较高的离地间隙，并且越野驾驶能力的狭窄轨道。它不会以与传统汽车相同的速度转弯。因此，请避免急转弯和突然操纵，并始终系好安全带。”
当我搭上哈珀(Harper)的红色1988武士(Samurai)在夏洛特(Charlotte)周围闲逛时，我牢记这一建议。第一印象是，按照现代标准，这是一种不可能的小型车辆-两门吉普牧马人大约宽了一英尺，又长了一英尺半。转弯圈为33.4英尺。这是一辆笨拙的卡车，但从那粗短的引擎盖上眺望，就可以排除现代安全规则适用的任何幻想。一个福特F-150吹停车标志将启动这件事情就像亚当·维纳蒂耶里发球了50码射门得分。与摩托车或Lotus Elise一样，武士的规模给现代交通带来了健康脆弱的感觉。您警惕地开车。
而且，就像自行车或小型跑车一样，Sammy适中的重量和小巧的尺寸给他们带来了自己的乐趣。鉴于规格-63马力和弹簧悬挂实心轴-我对公路娱乐的期望并不高。但是武士再次证明了驾驶的触觉回报并不完全与产生的重力相关。
说武士要比我想象的要好得多，这并不令人感到含糊。行驶情况还不错(至少在平坦的路面上)，并且无辅助的循环球转向系统几乎没有出现在那个时代的大型卡车上那样的中央松弛。1.3升的四缸车当然不是动力，但在城镇周围感觉足够活跃。通过接触这些元素和五速手动变速箱，可以提高速度感，这是使四小齿轮处于最佳状态的盟友。也许您不想在高速公路上行驶200英里，但请记住，1980年代的牧马人也不是复杂的典范。
直到您将越野车带走，才会展现武士的真正美德。我们驶入一条平行于火车场的泥泞小路，而铃木毫不费力地绕过明显阻碍其他车辆的障碍物-例如，从道路上落下的路面陡峭到人行道边缘卡车的转弯角度较差，会留下疤痕。武士掉进去了。
您会看到为什么这是一辆受人尊敬的攀爬车，以及为什么库存的车辆如此之少。您还可以看到为什么它在全球范围内取得了成功，并以各种铭牌在100多个国家/地区销售。毕竟，有多少辆二手车每天有机会冒充您是马来西亚农民?
早在1980年代和90年代，武士就是不守规矩的牧马人。作为市区外的小快艇，越野跑机或沙滩卡车，它仍然是。哈珀非常喜欢他的东西，以至于他两次购买了它。哈珀说：“我的姐夫对它非常感兴趣，以至于我把它卖给了他，并规定他准备好继续前进时要把它卖给我。” 最终，他的姐夫ed了他的武士之痒，哈珀再次购买了铃木。这次，他保留了它。