我们已经知道，大众汽车正在通过其ID车型阵容为电动未来做准备。通过构建全系列的电动汽车，大众汽车正在将其黯然失色的图像从Dieselgate丑闻中剔除。在美国，这一过程已经开始，因为这家德国汽车制造商不再提供任何柴油车型(除非您计算一些2016年尚未售出的旧途锐)。欧洲的情况略有不同，柴油仍然是消费者的重要选择。
大众甚至在全新的途锐中提供了令人难以置信的4.0升柴油V8发动机，其产生416马力和664磅 - 英尺的扭矩。这款发动机与欧洲唯一的奥迪SQ7相同，它采用双涡轮增压装置和第三个48伏电动涡轮增压器。没错，这款惊人的发动机技术上是三涡轮增压发动机。
大众汽车因建造这样一款令人难以置信的汽车而值得赞扬，尽管我们似乎没有多少时间来庆祝这一成就。根据Autocar的说法，这款发动机可能会成为大众汽车V8柴油发动机的副产品。大众营销老板JürgenStackmann甚至告诉Autocar，他认为这款发动机很少见，并且像旧的V10途锐一样受到追捧。
你可能还记得美国的第一代途锐，配备5.0升双涡轮增压V10柴油发动机，产生310马力和553磅 - 英尺的扭矩，直到2008年停产。同样的V10也可以在欧洲的辉腾和大众甚至建造了一款R50版本的Toureg，其功率更强劲，提供345马力和627磅 - 英尺的扭矩。
老款途锐以553磅 - 英尺的扭矩敲击，着名的拉动了一架重达155吨的波音747，所以想象一下这款新发动机可以用664磅 - 英尺做什么。即使美国不会获得这款新的V8发动机，也没有获得新的途锐，我们仍然很难听到这将标志着大众工程令人印象深刻的时代的终结。