今天美国的平均新车价格为33,319美元。2018年美国家庭平均收入约为60,000美元。数以百万计的美国人将新年汽车的年收入中的至少一半(如果不是更多)用于新车，当然这笔资金也是如此。然而，汽车价格的上涨是有代价的。
据CNBC报道，由于价格上涨，美国汽车销量正在下降，导致经济范围较低端的买家只是从新车市场中获得定价。早在2019年，新车销量预计将比去年下降约2.5%。即使租车公司和其他商业企业也预计会购买更少的汽车。
但是，为了给你一个关于消费者增加新车消费量的另一个指标，平均买家现在每次购买额外增加1000美元，与去年相比。汽车制造商是否将新车价格提高到超出常规通货膨 有时但不总是。正在发生的事情是汽车制造商生产的汽车价格更低。只需要更少的钱。看看传统轿车对交叉车的需求增加。交叉通常成本更高，在经销商批次上找到所谓的“基础模型”变得越来越困难。
对于那些被推出新车市场的客户来说，这是一个越来越多的客户，他们只是转向二手车，无论是新车还是老车。通常情况下，那些新型车辆仍有剩余时间在工厂保修期内。如果这些车辆是由他们的原始驾驶员租赁的，那意味着他们受到每年里程限制的限制，这是另一个强大的卖点。
此外，还有大量二手车进入市场，许多销售新车和二手车的经销商发现很难为前者提供足够的空间。那么汽车制造商能做些什么呢?这并不是说他们要全面降低价格。对某些品牌和型号来说，减少生产是一种可能性，但重新审视“基础模型”的定义也是值得的。
例如，一家汽车制造商可以利用数据来了解大多数买家想要的功能，例如日产Rogue。取得这些调查结果并制定更多功能标准，但仍然可以使胡萝卜摇摆不定，使更昂贵的选项包对那些能够负担得起的人有吸引力。有很多可能性，但最重要的是新车销量下降，因为它们变得太贵了。这将不得不以某种方式逆转。