销售人员可能会要求那些配置新保时捷的人升级到碳陶瓷制动器。这不容易做出决定，因为陶瓷制动器不是我们称之为便宜的制动器。在最新款992 Carrera S上，它们的售价为8,970美元，在GT3上更贵。
您可能会想，因为您不打算跟踪您的车辆，您不需要选择更好的制动器，或者反之亦然，陶瓷转子将在您下一个赛道日提供更好的制动力。实际上，根据Wheels杂志与保时捷澳大利亚技术代表Paul Watson 的采访，情况正好相反。如果您计划将保时捷带到赛道上，则不应选择陶瓷制动器。
沃森说，“如果你在俱乐部工作，我们总是推荐铁盘。” 他解释说“如果制动器很硬，陶瓷盘会降解”，“热量积聚会降低盘中的碳纤维”。保时捷最初将碳陶瓷作为履带增益器的理想选择，因为它们提供更好的制动力并且比钢制动器更耐用。然而，当车主在赛道上对这些制动器进行测试时，发现保时捷对制动器磨损的初步预测是不正确的。
沃森说：“当我们第一次推出光盘时，我们告诉人们他们将在汽车的使用寿命中使用它们，并且人们正在进行一些赛道日并回到我们身边说'我已经把它们磨掉了'。” 如果碳制动器主要用于街道使用，它们可以持续数千英里，甚至可能持续汽车的使用寿命。
如果您查看保时捷车主的论坛，您会看到有关碳陶瓷制动器的大量讨论。保时捷社区已达成共识，即碳刹车在磨损时更换昂贵，因此大多数跟踪汽车的车主选择标准制动器。那么，如果不是赛道日的增益，究竟是谁的碳刹车呢?Watson表示，陶瓷制动器非常适合“不喜欢清洁车轮的人。他们不会留下刹车灰尘，这是一个优势。”