虽然是法拉利系列的入门级车型，但Portofino配备了一款3.9升双涡轮增压V8发动机，可产生592马力和561磅 - 英尺的扭矩，使后轮驱动的GT车能够以0-62英里/小时的速度冲刺在3.5秒内。这对大多数人来说已经足够了，但Novitec显然不同意。
调谐器为Portofino提供三种不同的性能套件，其中最强大的功能增加了异国情调的双涡轮增压V8发动机，最大功率为674马力，扭矩为642磅 - 英尺。这比输出的488 GTB更强劲，后者拥有661马力和561磅 - 英尺的扭矩。这种功率增加使得经过调校的Portofino能够在仅仅3.2秒内以202英里/小时的速度完成0-62英里/小时的冲刺。
为了实现这种显着的功率提升，调谐器为其两个即插即用的N-Tronic模块开发了特殊的映射，这些模块适用于Portofino的电子发动机控制，提供注入和点火以及性能优化的映射，并且还增加了提高压力。在这种基础配置中，发动机输出升至658马力和627磅 - 英尺的扭矩。
如果您想获得更高的性能，Novitec可以通过集成的主动控制排气襟翼安装各种型号的高性能排气系统，无论是否有声音管理。排气系统不仅可以增加功率输出，还可以节省高达24磅的重量。使用100芯金属运动催化剂可进一步提高性能。
Novitec不仅在引擎盖下进行了修改。该调谐器还增加了几个由裸碳制成的气动增强部件，这些部件在风洞中进行了优化，使Portofino具有更加美观的外观。新的部件包括前扰流板，前挡板上的两个侧进气口中的每一个都带有导流板插件，发动机罩内两个进气口的插入件，前挡泥板侧面通风口的鳃形环绕件和裸碳两个侧镜的盖子。Novitec摇臂面板，碳纤维后保险杠附件和后扰流板唇部进一步增强了外观。
Novitec的法拉利Portofino骑在Vossen开发的锻造轮辋上，有两种不同的设计。两者都安装在前后轴上的21英寸和22英寸直径轮辋的交错组合中，以“更加强调法拉利的楔形”，并采用倍耐力高性能轮胎包裹。
为了改善操控性，Novitec还安装了运动弹簧，将行驶高度降低了约1.37英寸。液压前提升系统还允许驾驶员将超级跑车的前端抬高1.57英寸 - 然后在汽车达到49英里/小时的速度后，前端自动降低。内幕，内饰可定制，可选择各种不同颜色和图案的皮革和Alcantara材料。