288 GTO远远超过随后的顶级跃马。
足以说明，法拉利已经产生了超级跑车的公平份额。但它的旗舰产品线只进行了五次迭代。这不仅仅是他们中的第一个，而是最稀有的。然后，我们有点惊讶的是，Jay Leno从来没有一个人到他的车库。但他在最新一集中已经解决了这个问题。
作为F40的前身，288 GTO名义上是基于308 GTB - 今天的F8 Tributo的前身。但尽管它可能已经看到它的捐赠者，但这是一个截然不同的机器。
Enzo和公司最初为B组赛车开发了288，仅在满足认证要求的情况下以stradale规格提供- 因此是Omologato的名称。但是在该课程停止后，它被制成了一辆公路车。而其余的，正如他们所说，是历史。
它是马拉内罗首款涡轮增压公路车之一，其2.9升V8发动机增加了双轴至395马力 - 这是20世纪80年代中期保时捷911 Turbo吹嘘300的惊人数字，C4 Corvette仅产生250马力，甚至随后的ZR1提供“仅”375马力。
跃马品牌仅产生了272个，比其后的型号更加稀缺：超过1,300个F40(紧密基于288)，随后的F50中的349个，Enzo的400个和500个LaFerraris(加上另外210个Apertas)。
这让他们很难到来 - 尤其是在美国 - 他们的价值限制在300万美元左右。但是着名的收藏家David Lee设法将他的手放在一个上面，然后把它带到周杰伦的棚子里。我很高兴他做到了。